Auto przystosowane do ciężkiej pracy

Sporą popularnością cieszył się wówczas model Musso (bawół), który - jak wskazywała nazwa - miał odpowiadające jej cechy: był mocny, duży i trwały. W aucie montowano silniki produkowane na licencji Mercedesa. Ograniczenie obecności SsangYonga na polskim rynku wynikało z kłopotów, jakie w drugiej połowie minionej dekady przeżywała koreańska centrala.

Stylistyka ,,by Giugiaro”

Nowe Korando odróżnia się od poprzednika przede wszystkim dużo bardziej nowoczesną, zeuropeizowaną stylistyką. To nie przypadek, gdyż samochód ten został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro, włoskiego projektanta, który ma w swym dorobku wiele kultowych modeli aut, m.in. Alfę Romeo Brera, a także projekty wiodących modeli aparatów fotograficznych Nikona.

Auto ma m.in. bardzo dobre reflektory z wyrazistymi światłami LED do jazdy dziennej. We wnętrzu mamy do czynienia z namiastką ekskluzywności w postaci eleganckiej deski rozdzielczej, wygodnych i podgrzewanych foteli odchylanych do 17,5 stopnia. Auto ma płaską podłogę, która ułatwia zajmowanie miejsca na tylnych fotelach. Do wyposażenia klasy wyższej należą lusterka boczne z LED-owymi kierunkowskazami oraz reflektorkami oświetlającymi drzwi i teren.

Rozpoznaje warunki jazdy

Korando bardzo dobrze się prowadzi dzięki zaawansowanemu inteligentnemu systemowi napędu na wszystkie koła (AWD), który rozpoznaje rodzaj powierzchni jezdni oraz warunki jazdy i przekazuje siłę napędową we właściwe miejsce.

Mamy tu również elektroniczny program stabilizacji (ESP) z alarmowym wspieraniem hamowania i 4-kanałowym systemem ABS. Auto jest dobrze wyciszone (hałas zredukowano o ok. 10 procent).

Korando z silnikiem 2.2D 178 KM wyróżnia się ponadto umiarkowanym zużyciem paliwa, które w mieście utrzymywało się na poziomie ok. 8,2 l oleju napędowego na 100 km, a poza miastem ok. 6 l.