W celu uzyskania tak niskiego spalania, konstruktorzy prowadzili równoległe prace w trzech następujących kierunkach: zminimalizowania masy, udoskonalenia aerodynamiki i dopracowania unikatowej technologii Z.E. Hybrid, umożliwiającej jazdę z zerową emisją zanieczyszczeń w codziennym użytkowaniu.
Przy projektowaniu EOLAB-u sięgnięto do superlekkich materiałów, takich jak aluminium czy magnez. Od początku projektu założono możliwość rozpoczęcia wielkoseryjnej produkcji superoszczędnych aut w ciągu 10 lat. Skrajnie niskie, wynoszące zaledwie 1 l/100 km zużycie paliwa w prototypie EOLAB, jest efektem połączenia składników:
- aerodynamiki: kształt nadwozia maksymalnie ułatwiający rozcinanie strugi powietrza oraz ruchome części, takie jak aktywny spojler oraz wysuwane boczne elementy aerodynamiczne;
- obniżenia masy: „kuracja odchudzająca” pozwoliła obniżyć wagę auta o niemal 400 kg w porównaniu z konkurentami z segmentu B, w szczególności dzięki wielomateriałowemu nadwoziu, wykonanemu z elementów stalowych, aluminiowych i kompozytowych oraz ważącemu zaledwie 4 kg magnezowemu dachowi.
Obniżenie masy korzystnie wpłynęło na kolejne elementy. Pozwoliło zmniejszyć rozmiary, a w konsekwencji koszty podzespołów prototypu (silnika, akumulatora, kół, hamulców itd.).
Technologia Z.E. Hybrid to nowe, kompaktowe, przystosowane do ładowania i przystępne cenowo hybrydowe rozwiązanie, zapewniające skrajnie niskie zużycie paliwa i co najważniejsze – zeroemisyjna jazda na trasach o długości do 60 km, z prędkością do 120 km/h.
EOLAB w pełni spełnia założenia projektu opracowania samochodu dla wszystkich, zużywającego 2 l paliwa na 100 km, przyjętego w ramach planu „Nowej Przemysłowej Francji”, do roku 2020.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
