Jedyne takie muzeum techniki w Polsce będzie się rozrastać

Za ok. 25 mln zł Muzeum Inżynierii Miejskiej, mieszczące się przy ul. św. Wawrzyńca 15, chce zakończyć rewaloryzację najstarszej krakowskiej zajezdni tramwajowej. Dzięki inwestycji powstanie dodatkowe 2,5 tys. mkw. powierzchni użytkowej (teraz ma 4 tys. mkw.).

- Dziś nie ma ciągłości zwiedzania, którą uzyskamy dzięki stworzeniu szklanych i podziemnych łączników między budynkami. Powstaną też nowe przestrzenie ekspozycyjne. W końcu będziemy mogli wyeksponować to, co leży w magazynach - mówi Marek Golonka, dyrektor Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie.

Muzeum posiada w ramach kolekcji ponad 1,3 tys. muzealiów, a obecnie na wystawach udostępnia ok. 180 obiektów. Na swoje miejsce na wystawie czekają - dziś niedostępne, przechowywane w magazynach - m.in. zabytkowe telewizory, radioodbiorniki (począwszy od lat 20. XX wieku), sprzęt gospodarstwa domowego, telefony, dalekopisy, kilkadziesiąt maszyn do pisania... Pojawiłyby się stałe wystawy o krakowskich zakładach przemysłowych i rzemiośle, o technice w domu i w biurze.

Muzeum, otwarte 16 lat temu, od połowy lat 90. prowadzi rewaloryzację i adaptację zespołu zajezdni. Przedsięwzięcie to jest zrealizowane w ok. 60 procentach.

- Nasza siedziba to dzisiaj jeden z piękniejszych fragmentów miasta. Potwierdzeniem tej opinii są pary nowożeńców często fotografujące się na tle zabytkowych hal na dziedzińcu muzealnym - podkreśla dyrektor Marek Golonka.

Ale jest też negatywny efekt rozciągnięcia w czasie remontów: to brak spójnego układu i ciągłości zwiedzania ekspozycji. Rozrzucone na tym terenie budynki, restaurowane w odstępie kilku lat, nie mają połączenia i odpowiedniego zaplecza. Dlatego dla poprawy komfortu zwiedzania muzeum chce połączyć budynki szklanymi i podziemnymi przejściami, ukazującymi przy okazji ciągi technologiczne towarzyszące produkcji energii elektrycznej dla pierwszego tramwaju elektrycznego.

Planowane jest ponadto zastąpienie mało estetycznych wiat z lat 70. - szklanym pawilonem, który będzie miał też podziemną przestrzeń ekspozycyjną. Muzeum postanowiło też pogłębić i udostępnić piwnice budynku D - dawnej wozowni tramwaju elektrycznego z 1900 r. oraz zaplecza (zakładowa elektrownia, warsztat naprawczy).

Są tam kanały naprawcze, przykryte od lat 60. płytą żelbetową. Muzeum miałoby odtąd w budynku D dużą przestrzeń ekspozycyjną w piwnicach i na parterze. Chce tu opowiadać o rozwoju inżynierii Krakowa, począwszy od średniowiecza do dziś.

Muzealnicy pracują nad scenariuszami nowych ekspozycji. Tak jak obecnie, można będzie przeprowadzać doświadczenia. - Nie ma drugiego takiego muzeum techniki w Polsce, gdzie oprócz wystaw historycznych są też interaktywne - zwraca uwagę dyr. Golonka.

Dziś muzeum jest dostosowane do przyjmowania ok. 100 tys. odwiedzających rocznie, dzięki inwestycjom przyjmie kolejne 100 tys. W przyszłym roku będzie przygotowywać projekt i podejmie starania o fundusze z UE na realizację. Pierwszy turysta mógłby zwiedzić odmienione muzeum w 2019 lub 2020 roku.