Kadjar na podbój Chin

Dzisiaj może mniej o najnowszym produkcie Renault, a więcej o związanej z nim filozofii zdobywania rynku. Kadjar jest bowiem pierwszym modelem crossovera w segmencie C, czyli aut o kompaktowych rozmiarach.

Metoda "na głoda" (rynkowego)

Produkcja nowych crossoverów wynika z faktu, że samochody te cieszą się bardzo dużą popularnością, stanowiąc jednocześnie symbol prestiżu. W 2014 r. stanowiły niemal jedną piątą sprzedawanych na świecie aut, a ich udział w rynku europejskim wyniósł 23, natomiast w Chinach - 26 procent.

Segment ten, co podkreślają sami Francuzi, stanowi również doskonały sposób wejścia na najważniejsze rynki w planach ekspansji grupy.

Drugim crossoverem w gamie Renault był - po Koleos - Captur. Model ten odniósł duży sukces. Wyposażony w innowacyjne i jednocześnie praktyczne rozwiązania uplasował się w ścisłej czołówce sprzedaży crossoverów w segmencie B na Starym Kontynencie. W 2014 roku sprzedano ponad 178 tysięcy tych aut.

Kadjar jest produkowany w Palencji (83 proc. jego produkcji jest przeznaczone na eksport do ponad 50 krajów). W Chinach Kadjar ma odegrać przełomową rolę w ofensywie Renault. Przypomnę, że 16 grudnia 2013 roku firmy Renault i Dongfeng podpisały umowę, na mocy której utworzono Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) i podjęto budowę zakładu produkcyjnego w Wuhan. Budowa rozpoczęła się w styczniu 2014 roku, a uruchomienie produkcji zostało zaplanowane na początek 2016 roku.

Obecnie, w rok po podpisaniu umowy, spółka DRAC zatrudnia w Chinach już 1000 osób. W perspektywie średnioterminowej celem Renault jest zdobycie 3,5-procentowego udziału w chińskim rynku, co przekłada się na sprzedaż 750 tysięcy samochodów rocznie.

Produkcja modułowa się opłaca

W Renault Kadjar wykorzystano rozwiązanie modułowe CMF C/D Aliansu Renault-Nissan, będące owocem czterech lat wspólnych prac rozwojowych.

Współpraca pomiędzy Renault i Nissanem pozwala na wspólne wykorzystanie w nowych samochodach maksymalnej liczby niewidocznych części (np. bloku silnika czy elementów układów nawigacji), przy jednoczesnym zachowaniu odrębnej tożsamości obu marek, odmiennej stylizacji oraz funkcjonalności.