Wyszukiwarka wyborcza

Wybory Parlamentarne

Sprawdź, gdzie możesz zagłosować

Do wyborów pozostało

  • 00dni
  • 22godz.
  • 49min.
Odwiedź serwis wyborczy 

Katastrofa jego życia

redakcja
Andrzej Barański przeżył Fot. Łukasz Grzymalski
Andrzej Barański przeżył Fot. Łukasz Grzymalski
25 lutego 1994 roku Andrzej Barański, maszynista z Krakowa, zajął miejsce za pulpitem elektrowozu EP09-003. Ekspres "Sawa" wyruszył z krakowskiego dworca do stolicy. Maszyniście towarzyszył pomocnik. Podróż została gwałtownie przerwana pod Starzynami koło Szczekocin, w pobliżu miejsca, gdzie wydarzyła się ostatnia katastrofa.

Andrzej Barański przeżył Fot. Łukasz Grzymalski

KOLEJ. Maszynista przeżył zderzenie, do którego 18 lat temu doszło niedaleko Szczekocin. Mężczyznę dręczy podejrzenie, że sprawy nie wyjaśniono.

"Sawa" zderzyła się czołowo z innym składem pasażerskim - pociągiem z Częstochowy do Zakopanego. Pomocnik Barańskiego był ranny, obrażenie odnieśli także pasażerowie. Maszynista, którego skład wjechał na "Sawę", zginął.

Barański mówi, że do dziś przeżywa skutki szoku. Nowa katastrofa pod Szczekocinami, która wydarzyła się przed dwoma tygodniami, ożywiła ponure wspomnienia. Jeśli byłemu maszyniście uda się w końcu zasnąć, w treści snu powraca dramat sprzed osiemnastu lat. Wciąż wraca też myśl, że oficjalne wyjaśnienie przyczyn wypadku nie było precyzyjne. Barański zastanawia się, jaka jest prawda.

- To był piątek. Ludzi jechało sporo do Warszawy. Zacząłem pracę gdzieś o godz. 14. Odjeżdżałem z Krakowa o 15.10. Minąłem Szczekociny, dojeżdżałem do Starzyn. Semafor miałem na zielono. Byłem przekonany, że tamten pociąg stoi pod semaforem na Starzynach. Byłem przekonany aż do końca. Dopiero w ostatnich 3-4 sekundach zobaczyłem, że jedziemy na siebie. Już nie było wyjścia. Nagłe hamowanie. Skoczyłem w korytarz, a kolega nie zdążył - opowiada Barański.

Dotarliśmy do kopii dokumentu PKP z 1995 roku. "Analiza stanu bezpieczeństwa i awaryjności w służbie trakcji i wagonów za rok 1994, porównując z analogicznym okresem roku 1993". Specjaliści ustalili, że nagłe hamowanie "Sawy" pozwoliło obniżyć jej prędkość z 94,5 kilometrów na godzinę do 67,5 km na godz. Z tą szybkością elektrowóz Barańskiego zderzył się czołowo z pociągiem Częstochowa - Zakopane, którego prędkościomierz wskazywał 63 kilometry na godzinę.

Rany odniosło, według dokumentu, siedmiu pasażerów. Straty wyniosły 12,8 mld ówczesnych złotych. Za winnego uznano prowadzącego pociąg z Częstochowy - maszynistę S., który zginął na miejscu. Wcześniej przejechał, jak zapisano w dokumencie, sygnał "stój" na semaforze.

Bezpośrednio przed zderzeniem Barański myślał o tym, co go zabije. Mógł zginąć od uderzenia, mógł zostać porażony przez prąd. Przeżył.

- Byłem przytomny, ale w szoku. Trwała akcja ratunkowa. Nikt się nie zainteresował, czy maszynista żyje. Zszedłem z drugiej kabiny. Zacząłem szukać kolegi. Schronił się pod pulpitem, był tam zakleszczony. Nikt nie spytał mnie, czy potrzebuję lekarza. Przywieźli do domu. Tam zemdlałem - opowiada Barański.

Wypadek pod Starzynami był drugim w jego karierze. O pierwszym powiedział: - Jacyś bandyci rzucili z mostu wielką kulę śniegu. Trafiła w elektrowóz, szyba nie wytrzymała.

Po zderzeniu pod Starzynami kolejarz nie wrócił już do prowadzenia pociągów. Mówi, że dały o sobie znać urazy psychiczne i fizyczne. Utrzymuje się z najniższej renty. Nie wierzy w obietnice władz, które mają otoczyć troską poszkodowanych w katastrofie pod Szczekocinami.

Łukasz Grzymalski

lukasz.grzymalski@dziennik.krakow.pl

2 miesiące urlopu rodzicielskiego dla ojca

Wideo

Komentarze 1

Komentowanie zostało tymczasowo wyłączone ze względu na ciszę wyborczą i zostanie włączone po jej zakończeniu.

Podaj powód zgłoszenia

Z
Zbigi

To mijesce jest trefne (feralne) i chyba na stałe powinno się tam ograniczyć prędkość pociągów do powiedzmy 60 km/h, by skutki ewentualnych zderzeń zmniejszyć. W ogóle to duże szybkości pociągów (120 km/h, niektóre ekspresy nawet 160 km/h) powinny być dopuszczalne tam, gdzie NIE MA ROZJAZDÓW i prac remontowych. przejazd przez rozjazy wymaga jednak mneijszej szybkości (możliwość wykolejenia się składu).

Dodaj ogłoszenie

Wykryliśmy, że nadal blokujesz reklamy...

To dzięki reklamom możemy dostarczyć dla Ciebie wartościowe informacje. Jeśli cenisz naszą pracę, prosimy, odblokuj reklamy na naszej stronie.

Dziękujemy za Twoje wsparcie!

Jasne, chcę odblokować
Przycisk nie działa ?
1.
W prawym górnym rogu przegladarki znajdź i kliknij ikonkę AdBlock. Z otwartego menu wybierz opcję "Wstrzymaj blokowanie na stronach w tej domenie".
krok 1
2.
Pojawi się okienko AdBlock. Przesuń suwak maksymalnie w prawą stronę, a nastepnie kliknij "Wyklucz".
krok 2
3.
Gotowe! Zielona ikonka informuje, że reklamy na stronie zostały odblokowane.
krok 3