Kierowcy zostawili na A4 ponad pół miliarda złotych

„W minionym roku Grupa Kapitałowa Stalexport Autostrady osiągnęła przychody wynoszące ponad 262,5 mln zł (o ok. 18 proc. wyższe niż w roku 2014). oraz zysk netto w wysokości 119,4 mln zł, co oznacza wzrost o ponad 82 proc. w stosunku do roku 2014” - czytamy w komunikacie Rafała Czechowskiego, rzecznika spółki Stalexport Autostrada Małopolska.

Z samego poboru opłat za przejazd odcinkiem A4 Kraków – Katowice koncesjonariusz miał 257,7 mln zł. Rafał Czechowski przyznaje, że znaczny wzrost przychodów całej grupy kapitałowej jest m.in. efektem wprowadzonej w marcu 2015 roku podwyżki opłat za przejazd A4. Wtedy cena za pokonanie 61-kilometrowego odcinka z w jedną stronę wzrosła z 18 do 20 zł (dla samochodów osobowych).

Ale według rzecznika SAM większe przychody to także skutek większej liczby samochodów korzystających z A4. - Poziom ruchu o 8,6 procent w porównaniu roku 2014, czyli do prawie 37 tysięcy pojazdów na dobę – podkreśla Rafał Czechowski. Wzrost ten dotyczy zarówno samochodów osobowych (8,5 proc.), jak i ciężarowych (9,1 proc.)

Spółka zarządzająca odcinkiem A4 Kraków – Katowice zwraca też uwagę, że jej działalność przynosi zyski budżetowi państwa. „Podatek dochodowy należny stronie publicznej wyniósł ok. 24 mln zł, a czynsz z tytułu dzierżawy pasa drogowego autostrady ok. 3,4 mln zł. Jednocześnie zwracamy uwagę, że przychody z poboru opłat za przejazd koncesyjnym odcinkiem autostrady A4 są opodatkowane 23% stawką VAT. W 2015 r. wartość VAT należnego Skarbowi Państwa w odniesieniu do tej kategorii przychodów wyniosła 59,3 mln zł” - czytamy w komunikacie rzecznika SAM.

Zaś prezes tej spółki Emil Wąsacz sugeruje możliwość wprowadzenia elektronicznego poboru opłat. - Z uwagi na znaczny wzrost natężenia ruchu na przestrzeni 2015 roku oraz prognozowany jego wzrost w kolejnych latach, analizujemy potencjalne możliwości dalszego zwiększenia przepustowości placów poboru opłat, a w szczególności – uruchomienia elektronicznego systemu poboru opłat, pozwalającego na przejazd przez bramki w trybie stop & go oraz slow & go – twierdzi Emil Wąsacz.