Kraków. Gorąca dyskusja wokół linii tramwajowej na Alejach Trzech Wieszczów. "To jest marnotrawienie naszych pieniędzy"

Ewa Wacławowicz
Ewa Wacławowicz
Materiały Politechniki Krakowskiej
Mieszkańcy stanowczo sprzeciwiają się budowie linii tramwajowej w ciągu Alei Słowackiego. Wśród najczęściej podnoszonych w trakcie I spotkania konsultacyjnego argumentów "na nie" pojawiły się te mówiące o zwiększeniu natężenia hałasu czy zniszczenia pasów zieleni. Nie brakowało też głosów, że inwestycja w jakimkolwiek wariancie (jest ich siedem) to zbyt duże koszty. Spotkanie odbyło się w czwartek 1 grudnia, w XX Liceum Ogólnokształcącym przy ul. Szlak 5 w Krakowie. Do 9 grudnia mieszkańcy mogą zgłaszać uwagi, opinie i rozwiązania.

Od 18 listopada do 9 grudnia trwają konsultacje społeczne w sprawie opracowania wielowariantowej koncepcji budowy linii tramwajowej pomiędzy Nowym Kleparzem a placem Inwalidów. W czwartek 1 grudnia, w XX Liceum Ogólnokształcącym przy ul. Szlak 5 ponad stuosobowa grupa mieszkańców spotkała się z urzędnikami, by przedyskutować ten pomysł.

Nerwowo zrobiło się już na samym początku. Zabrakło formularzy konsultacyjnych, w których mieszkańcy mogli wypowiedzieć się ws. koncepcji. Gdy zgromadzeni zwrócili uwagę organizatorom, że są nieprzygotowani usłyszeli, że przecież są jeszcze ankiety online.

Wielokrotnie też na samą wzmiankę o potencjalnej inwestycji, mieszkańcy przekrzykiwali się stwierdzając, że nie chcą tramwaju na Alejach. Mimo to, Marcin Koszera z firmy Sweco przedstawił zgromadzonym cele konsultacji społecznych. Gdy projektant wyczytał, że budowa linii ma przyczynić się m.in. do "zwiększenia niezawodności sieci tramwajowej i tym samym umożliwiać prowadzenie trasy objazdowej tramwajów w przypadku awarii torowiska na ul. Karmelickiej bez konieczności zbędnego nadkładania drogi przez tramwaje", na sali rozległ się śmiech.

Przygotowaniem koncepcji linii tramwajowej łączącej Nowy Kleparz z placem Inwalidów zajmuje się firma Sweco Polska. Zostało opracowanych siedem wariantów przebiegu tej trasy o długości około 1 km. Projektant przystąpił do przedstawienia wariantów. Już przy pierwszym na sali zrobił się szum. Jeden z mieszkańców pytał wprost, kto jest projektantem koncepcji i którzy mieszkańcy za nią głosowali. Inna mieszkanka pytała, czy nie lepiej byłoby zrobić w tej sprawie referendum. Otrzymała brawa.

Pierwsze dwa warianty dotyczą budowy naziemnej linii tramwajowej, pierwszy - w pasie zieleni oraz drugi - w jezdni Alei Trzech Wieszczów. Kolejny wariant zakłada poprowadzenie linii tramwajowej w tunelu. W wariancie nr 4 linia tramwajowa została poprowadzona w jezdniach al. Słowackiego i w związku z tym w znacznym stopniu ograniczona zostałaby ingerencja w tereny zieleni. Wariant nr 5 zakłada poprowadzenie linii tramwajowej w tunelu. Warianty nr 6 i 7 to propozycje naziemnego przebiegu linii tramwajowej. Dodatkowo jeden z tych wariantów zakłada budowę tunelu dla samochodów w rejonie Nowego Kleparza.

W przypadku tunelu tramwajowego brane są pod uwagę dwa rozwiązania. Jedno z nich zakłada, że za skrzyżowaniem ulic Karmelickiej i Królewskiej tramwaj wjeżdżałby pod ziemię. Wyjazd znajdowałby się w okolicach ul. Śląskiej, a następnie torowisko łączyłoby się z istniejącymi trasami tramwajowymi w ul. Długiej i Kamiennej.

Drugie rozwiązanie dotyczy budowy dłuższego tunelu. Zjazdy do niego znajdowałyby się więc na ul. Królewskiej i Karmelickiej. To oznaczałoby jednak, że część ul. Karmelickiej (od strony Alej) trzeba byłoby wyłączyć z ruchu samochodowego. Z drugiej strony spod ziemi tramwaj wyjeżdżałby na ul. Długiej i Kamiennej.

Jak przyznał projektant, budowa linii tramwajowej z pewnością pogorszy przepustowość skrzyżowań. W tym np. skrzyżowania Aleje - Karmelicka, gdzie obecna przepustowość to 1692 pojazdów na godzinę, a w przypadku realizacji inwestycji znacznie spadnie.

- Najgorzej wypadają warianty II i IV, gdzie w przypadku realizacji, przepustowość skrzyżowania spadnie do 500 pojazdów na godzinę - mówił Marcin Koszera.

W przypadku wariantów tunelowych, jak zaznaczył projektant, przepustowość będzie na poziomie takim, jak dotychczas.

Kraków. Estakada nad Opolską zaczęła nabierać kształtów. Wie...

Do głosu doszli mieszkańcy. Jedna z mieszkanek pytała, jak inwestycja w płynie na stojące wzdłuż alei stare, zabytkowe kamienice. Projektant odparł tylko, że "zostaną one odpowiednio zabezpieczone, co leży w gestii wykonawcy". Jak - już nie umiał odpowiedzieć.

- Hałas to jedno. Ale czy zrobił ktoś dokumentację techniczną uwzględniająca stare instalacje stojących budynków? Mamy bardzo stare instalacje gazowe. Jak wprowadzicie realizację tej inwestycji w życie, to może się okazać, że nasze budynki wylecą w powietrze - dodała inna mieszkanka

Inny mieszkaniec pytał o ingerencję w zieleń. Jak przyznał Marcin Koszera, w przypadku niektórych wariantów wycinka obejmie nawet kilkaset drzew, a jednocześnie jego zdaniem najmniej ingerującymi w zieleń wariantami są warianty IV, VI i VII.

Po kilkukrotnych pytaniach mieszkańców, ile kosztowały koncepcje, projektant odparł, że cena przedstawionego opracowania to 1 mln i 40 tys. złotych.

- Czy te koncepcje były konsultowane z konserwatorem? Bo doskonale wiecie, że one nie mają racji bytu i wszystkie trafią do kosza - mówił Marcin Grega, radny dzielnicy V Krowodrza

W odpowiedzi przedstawicielka UMK odparła, że rozwiązania zostały przekazane do Miejskiego i Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.

- Konserwator negatywnie odnosi się do wariantów tunelowych. Do dalszego procedowania przeznaczył zaś warianty najmniej ingerujące czy IV, VI I VII - mówiła przedstawicielka UMK

- Pozlecaliście wszystko, wydaliście pieniądze, a teraz pytacie nas o zdanie? Kpina - dodał inny mieszkaniec

Na koniec, gdy spora część osób już zdążyła opuścić salę, podjęto decyzję o zrobieniu listy obecności. Eksperci proponowali też, by mieszkańcy zagłosowali wpisując na kartkach, czy są za czy przeciw. Radny Marcin Grega zaproponował jednak, by mieszkańcy głosowali przez podniesienie ręki, co zostało jednomyślnie przyjęte.

Wyniki głosowania: 6 osób obecnych na sali zagłosowało za inwestycją. Przeciw inwestycji były 84 osoby. Od głosu wstrzymało się troje obecnych.

Mieszkańcy to nie jedyna grupa przeciwna inwestycji. Sprzeciw przeciwko budowie linii wyrazili już w lipcu br. radni z Dzielnicy I Stare Miasto. Przygotowali oni projekt uchwały z negatywną opinią dla planów budowy linii tramwajowej. W uzasadnieniu twórcy wymienili listę 19 powodów, które miałyby wpłynąć na rezygnację z realizacji koncepcji budowy nowej linii tramwajowej wzdłuż al. Słowackiego. Zwracali wtedy uwagę między innymi na to, że nowa inwestycja mogłaby wpłynąć na pogorszenie warunków i jakości życia mieszkańców - poprzez uciążliwy hałas, ogromne nakłady finansowe (za przygotowanie koncepcji miasto zapłaci 947 702 zł), czy zniszczenia zieleni, które według ich wyliczeń objęłyby ponad 300 drzew i krzewów. Ostatecznie radni ze Starego Miasta wstrzymali się jeszcze z podjęciem ostatecznej decyzji w tym temacie.

Wyższy podatek od nieruchomości od 2023 roku

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Dołącz do nas na Twitterze!

Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.

Obserwuj nas na Twiterze!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Materiał oryginalny: Kraków. Gorąca dyskusja wokół linii tramwajowej na Alejach Trzech Wieszczów. "To jest marnotrawienie naszych pieniędzy" - Gazeta Krakowska

Komentarze 8

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

G
Gość
Jedynym sensownym rozwiązaniem jest wrzucenie tramwajów i autobusów do tunelu. Kraków cały czas się rozbudowuje, w planach mamy (chory) pomysł budowy nowej dzielnicy na ponad STO TYSIĘCY osób. Więc jak myślicie - ruch będzie n

malał czy się zwiększał? I nie, nikt nie zrobi z alej prywatnych uliczek dla mieszkańców. Więc albo sensowna i przepustowa komunikacja zbiorowa albo jeszcze większe korki, spaliny i syf.
M
Masz rację
3 grudnia, 13:30, Piotr:

Bez sensu.

Najwiekszym zanieczyszczaczem wszystkiego, powietrza, miejsca czy hałasu, są samochody. Możnaby usunąć po pasie ruchu w kazdym kierunku i poprowadzić tamtędy tramwaj? Bedzie i tak ciszej ponieważ to samochody sa tu prawidziwym zanieczyszczeniem a pas zieleni i tak zostanie! Ludzie prowadzacy samochody przesiąda sie na tramwaj bądź autobus, albo pojadą inną trasą. Dodawanie i ujmowanie pasów ruchu nie ma wpływu ma korki, są na to liczne badania...

Tak, jak będą musieli przemieścić się z okolic Nowego Kleparza gdzieś do Zwierzynieckiej (czy Kościuszki), to pojadą obwodnicą.

P
Piotr
Bez sensu.

Najwiekszym zanieczyszczaczem wszystkiego, powietrza, miejsca czy hałasu, są samochody. Możnaby usunąć po pasie ruchu w kazdym kierunku i poprowadzić tamtędy tramwaj? Bedzie i tak ciszej ponieważ to samochody sa tu prawidziwym zanieczyszczeniem a pas zieleni i tak zostanie! Ludzie prowadzacy samochody przesiąda sie na tramwaj bądź autobus, albo pojadą inną trasą. Dodawanie i ujmowanie pasów ruchu nie ma wpływu ma korki, są na to liczne badania...
G
Gość
2 grudnia, 10:39, Rhw:

Przecież kiedyś na alejach trzech wieszczów była kolej obwodowa, teraz ruch i zgiełk miasta mieszkańcom przeszkadza, TO MOŻE JAK CHCĄ CISZY TO NA WIEŚ ZA KRAKÓW SIĘ WYPROWADZĄ !

Ja wyprowadziłem się z centrum w 1986 roku i mam ciszę a Kraków to miasto żywe a więc ruch i zgiełk to jego zaleta !

TRAMWAJ NA CAŁEJ DŁUGOŚCI ALEI JEST KONIECZNY, CHYBA ŻE SIĘ Z CENTRUM KRAKOWA WYPROWADZI UCZELNIE MUZEA ITP !

Nie, w czasie, kiedy była tu „kolej obwodowa”, to tutaj Alej Trzech Wieszczów jeszcze nie było. Ktoś cię źle poinformował.

Kraków był wtedy stosunkowo nieduży — bez Huty, bez imigrantów ściąganych tu z Tadżykistanu, Gruzji i Pakistanu, bez „uchodźców” ściąganych już setkami tysięcy — zaś obecne Aleje pełniły rolę zewnętrznej obwodnicy. Za tymi torami to już były wsie (Łobzów itd.).

Tak, biegła kiedyś w tym miejscu kolej, bo samochody wtedy jeszcze nie istniały. Teraz w szkołach nie uczą historii?

Ł
Łukasz
Referendum było na temat metra. Gdzie jest to metro?! Na alejach jest smród od spalin i jeszcze będą te resztki drzew wycinać. Aleje są ciągle w korku - wyobraźcie sobie budowę tramwaju na nich ? Przecież to potrwa nie mówiąc a z 3 lata.
E
Ehh
2 grudnia, 3:26, Ehh:

Jeśliby wyznaczyli pas dla tramwaju,to zapewne pusciliby po nim takze autobusy(jak na Dietla) ,zrobiono by zapewne ścieżkę rowerową (na hulajnogi i inne perdoly),co mogłoby byc atrakcyjnym dojazdem do uczelni .Od mostu Debnickiego po pl Inwalidów i tak NIKT z tego pasu zieleni nie korzysta a moznaby taki pas najzwyczajniej zabudowac obniżyć, wyciszyć,nawet faktycznie metoda odkrywkowa ,tanim kosztem wkopac w ziemię,bylby niezauwazalny a poprawilby przepustowość Alei

Przepusty drogowe pod skrzyżowaniami (Piłsudskiego, Karmelicka)by mega przyspieszyły przejazd.

E
Ehh
Jeśliby wyznaczyli pas dla tramwaju,to zapewne pusciliby po nim takze autobusy(jak na Dietla) ,zrobiono by zapewne ścieżkę rowerową (na hulajnogi i inne perdoly),co mogłoby byc atrakcyjnym dojazdem do uczelni .Od mostu Debnickiego po pl Inwalidów i tak NIKT z tego pasu zieleni nie korzysta a moznaby taki pas najzwyczajniej zabudowac obniżyć, wyciszyć,nawet faktycznie metoda odkrywkowa ,tanim kosztem wkopac w ziemię,bylby niezauwazalny a poprawilby przepustowość Alei
h
hałwa
1 grudnia, 21:11, Zbigniew Rusek:

Tam tramwajjestnie do przyjęcia. prowadzenie go w jezdni odbyłoby się kosztem komunikacji autobusowej. Na to się nie można zgodzić. Kto "podniesie rękę" na komunikację autobusową, powinien wpaść pod autobus!!!

Panie Zbigniewie umiłowany! Mowy nie ma! Tramwaj pod pasem zieleni na alejach - tak!

Wróć na dziennikpolski24.pl Dziennik Polski
Dodaj ogłoszenie