Kraków. Pięć firm złożyło oferty w przetargu na opracowanie koncepcji linii tramwajowej na osiedle Rżąka i dalej do Wieliczki

FLESZ - Ford zamierza produkować wyłącznie auta elektryczne

Oferty w przetargu na projekt linii tramwajowej do os. Rżąka i ewentualnie dalej do Wieliczki złożyły firmy:

• Fehlings Krug Polska ( Kraków) - 869 610 zł,
• konsorcjum: MP (lider, Kraków), Mosty Kraków, Mosty Katowice - 959 400 zł,
• Sweco Polska (Poznań) - 987 628 zł,
• Paweł Kudelski PROGREG (Siepraw) - 1 094 700 zł,
• LPW (Katowice) - 1 227 540 zł.

Teraz urząd zadecyduje, jakie będą ostateczne rozstrzygnięcia przetargu.

W ramach zadania wykonawca ma przygotować co najmniej cztery warianty przebiegu linii tramwajowej wzdłuż ul. Wielickiej wraz z pętlą tramwajową w rejonie os. Rżąka. Zwycięzca przetargu powinien też uwzględnić pas autobusowo-tramwajowy wzdłuż ul. Wielickiej (w pasie dzielącym).

W każdym z rozpatrywanych wariantów wykonawca ma też rozpatrzeć lokalizację parkingu albo parkingów park&ride (zostaw samochód i przesiądź się na komunikację zbiorową). Koncepcja powinna również uwzględniać parking lub parkingi kubaturowe (składające się z kondygnacji podziemnych lub nadziemnych) o pojemności min. 500 miejsc, zlokalizowane przy ul. Wielickiej, z czego 4 proc. należy wyznaczyć jako miejsca przeznaczone dla osób niepełnosprawnych. Konstrukcja parkingu/parkingów powinna umożliwiać rozbudowę obiektu o kolejne kondygnacje (do 1000 miejsc).

Warianty mają więc obejmować: przebieg tras, lokalizację parkingu albo lokalizacje parkingów P&R i pętli tramwajowej. Na tym jednak nie koniec. W każdym z wariantów wykonawca będzie musiał przeanalizować możliwość przedłużenia planowanej linii tramwajowej w kierunku Wieliczki.

Warunek jest też taki, że przedłużeniu linii tramwajowej do Wieliczki powinna, w miarę możliwości, towarzyszyć obustronna, dwukierunkowa infrastruktura pieszo-rowerowa.

Obecnie tramwaje jadące ul. Wielicką, w rejonie hipermarketu Tesco skręcają w lewo i dalej m.in. wzdłuż ul. Teligi dojeżdżają do Bieżanowa. Pomysł jest więc taki, by stworzyć nową „odnogę” torowiska - od skrzyżowania ul. Wielickiej z Teligi i Kostaneckiego tramwaje mogłyby jechać na wprost, do os. Rżąka, a dalej w kierunku Wieliczki. Jeden z przystanków można wyznaczyć przy nowych budynkach Szpitala Uniwersyteckiego. W przetargu zaznaczono więc, że koncepcja powinna też uwzględniać wynik opracowania pn. „Budowa układu komunikacyjnego w rejonie Szpitala Uniwersyteckiego w Prokocimiu” realizowanego przez Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie.

Z nowej linii tramwajowej korzystałyby jednak nie tylko osoby dojeżdżające do szpitala, ale również tysiące okolicznych mieszkańców Prokocimia, a w szczególności Rżąki. Obecnie do tego osiedla dojeżdżają tylko autobusy miejskie.

To powtórzony przetarg na koncepcję trasy tramwajowej do os. Rżąka i ewentualnie dalej do Wieliczki. Do poprzedniego przetargu zgłosiło się 6 firm z ofertami na kwoty od 886,6 tys. zł do 1,213 mln zł. Postępowanie zostało unieważnione z powodu przekroczenia planowanego budżetu ustalonego na 800 tys. zł.