Kraków. Pociągi już jeżdżą po łącznicy Zabłocie-Krzemionki

Kraków. Pociągi już jeżdżą po łącznicy Zabłocie-Krzemionki

Zdjęcie autora materiału
Arkadiusz Maciejowski

Aktualizacja:

Dziennik Polski 24

Kraków. Pociągi już jeżdżą po łącznicy Zabłocie-Krzemionki
1/57
przejdź do galerii

©Andrzej Wiśniewski

O godzinie 11.30 w piątek rozpoczął się przejazd techniczny po łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie - Kraków Krzemionki. Za kilka tygodni z inwestycji będą korzystać pasażerowie.
Kolejarze z PKP PLK zdobyli już pozwolenie na użytkowanie nowej łącznicy między stacjami Zabłociem i Krzemionkami. Wczoraj odbył się na niej pierwszy przejazd techniczny pociągu pasażerskiego, w którym wzięliśmy udział. Regularnie składy m.in. w kierunku Zakopanego zaczną kursować po niej od 10 grudnia. Problem tylko w tym, że... ze względu na inne prowadzone w Krakowie remonty budowana przez dwa lata łącznica nie będzie w pełni wykorzystywana.


- Nie ukrywam, że jestem trochę zszokowany tym co się dzieje. Nie przyszło mi do głowy, że zaraz po otwarciu łącznicy kolejarze zdecydują się na kolejną modernizację, która spowoduje, że pociągi np. do Skawiny nie będą mogły po niej przejeżdżać tak często jak zakładaliśmy i jak oczekiwali pasażerowie - podkreślał w rozmowie z nami Jacek Krupa, marszałek województwa.

Przypomnijmy, że budowa łącznicy między stacjami Kraków Zabłocie i Kraków Krzemionki (teraz jej nazwa została zmieniona na Kraków Podgórze) rozpoczęła się jeszcze w 2015 roku. Jej głównymi elementami są dwie gigantyczne estakady nad skrzyżowaniem ul. Wielickiej m.in. z Powstańców Wielkopolskich. To po nich właśnie pojadą pociągi. W ramach całej, wartej ponad 250 mln zł inwestycji przebudowane i zmodernizowane zostały również stacje na Krzemionkach i Zabłociu. Choć w przypadku tej ostatniej piętrzą się kontrowersje. Kolejarze z PKP PLK tak zaplanowali swoje inwestycje, że... będą musieli zdemontować część nowych elementów tej stacji, by dobudować do niej - w ramach innych robót - dodatkowe tory dla Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej.

- Dzięki łącznicy już od grudnia czas przejazdu z Krakowa m.in. do Skawiny i Zakopanego skróci się o 15 minut - podkreśla Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury i budownictwa. A wszystko dlatego, że pociągi jadące z dworca głównego PKP w Krakowie nie będą musiały już meldować się na stacji w Płaszowie, by zmienić tam kierunek jazdy, tylko po estakadach od Zabłocia pojadą od razu w stronę Krzemionek i dalej do Skawiny.

Do tej pory przejazd pociągu ze stacji Kraków Główny PKP w rejon stacji na Krzemionkach zajmował ponad 20 minut. Wczoraj, podczas przejazdu technicznego, pokonaliśmy tę trasę w 7 minut. - Nie ma w Krakowie innego środku transportu, który pozwala w takim czasie przejechać z centrum do Podgórza - podkreśla Ireneusz Merchel, prezes PKP PLK. - Na łącznicy trwają jeszcze drobne prace wykończeniowe, ale generalnie cała konstrukcja jest gotowa na przyjęcie regularnych składów - dodaje Rafał Zahuta z PKP PLK.

Skrócony czas przejazdu to jednak jedno, ale dla pasażerów równie ważna jest częstotliwość kursowania pociągów. I tu pojawia się kuriozalna sytuacja. Po łącznicy- od 10 grudnia - w ciągu doby w obu kierunkach kursować mają 74 pociągi, czyli średnio zaledwie trzy pociągi na godzinę. A to dlatego, że łącznica dosłownie otoczona zostanie remontami. Liczbę pociągów mogących zjeżdżać z łącznicy w stronę stacji Kraków Główny przede wszystkim ograniczać będzie wielka inwestycja prowadzona między Płaszowem a centrum miasta, która potrwa... do 2020 roku. Pociągi na tym odcinku mogą poruszać się w obu kierunkach tylko po jednym torze, co powoduje duże ograniczenia. Już teraz m.in. dużo rzadziej kursują składy do Wieliczki.

Jakby tego było mało, na przełomie pierwszego i drugiego kwartału przyszłego roku rozpocząć ma się modernizacja torów na odcinku Kraków Płaszów - Podbory Skawińskie, która potrwa około trzech lat. Co spowoduje, że również po drugiej stronie łącznicy pociągi będą miały ograniczoną możliwość przejazdu. - Przygotowywaliśmy się do tego, by wydłużyć linię Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej od Sędziszowa przez Miechów, Kraków aż do Skawiny i zakładaliśmy, że nasze pociągi do będą kursowały co 30 minut. Zgodnie ze wstępnym rozkładem jazdy kursy z Krakowa do Skawiny, właśnie ze względu na remonty będziemy realizować jednak tylko co godzinę. Jesteśmy zawiedzeni, ale jeszcze bardziej zawiedzeni będą pasażerowie - mówi Grzegorz Stawowy, prezes spółki Koleje Małopolskie (KMŁ).

Dorota Szalacha z PKP PLK przypomina jednak, że oprócz pociągów KMŁ, do Skawiny kursować będą składy innych przewoźników. - Plan jest taki, by od godz. 4 do 22 pasażerowie mogli korzystać łącznie z 30 pociągów na tej trasie - podkreśla Dorota Szalacha. Na pytanie dlaczego tory w stronę Skawiny rozkopane zostaną tuż po tym, gdy otwarta zostanie łącznica, odpowiada przewrotnie, że właśnie brak tych prac... „powodowałby niepełne wykorzystanie możliwości łącznicy”.

Tymczasem już w poniedziałek kolejarze z NSZZ „Solidarność” zamierzają pikietować przed małopolskim Urzędem Marszałkowskim przy ul. Racławickie przeciw nierównemu traktowaniu przewoźników. - Popieramy konkurencję, ale jeśli jest uczciwa. Rok temu Koleje Małopolskie nie były w stanie uruchomić pociągów z Krakowa do Sędziszowa i my przejęliśmy obsługę tej trasy. A teraz marszałek nam ją odbiera i oddaje Kolejom Małopolskim - mówi Andrzej Siemieński, dyrektor małopolskiego oddziału PolRegio.

- Marszałek uznał, że Koleje Małopolskie będą lepiej obsługiwać tę trasę - stwierdził Filip Szatanik, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego. Merytorycznych argumentów nie podał.





Komentarze (12)

Dodajesz komentarz jako: Gość

Dodając komentarz, akceptujesz regulamin forum

Liczba znaków do wpisania:

zaloguj się

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
bezczelny tytul

mrv (gość)

Zgłoś naruszenie treści

lacznica przez dwa lata nie bedzie spelniala swojej glownej roli. nieprawidlowy przetarg na remont lini 94, remont zablocie dw. glowny, przedwczesny kredyt kolei malopolskich na zakup taboru......rozwiń całość

lacznica przez dwa lata nie bedzie spelniala swojej glownej roli. nieprawidlowy przetarg na remont lini 94, remont zablocie dw. glowny, przedwczesny kredyt kolei malopolskich na zakup taboru... wymieniac moznaby dlugo. jedna inwestycja wiele zaniedban. poraza bezczelnosc wladz miasta i spolek ktorzy o najwiekszych porazkach i narazaniu podatnikow na straty potrafia mowic jak o sukcesachzwiń

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
ekrany

dfgfdgg (gość)

Zgłoś naruszenie treści

No proszę zrobili przeźroczyste ekrany akustyczne. A więc można. Nie trzeba wszystkiego zasłaniać podróżnym. Ale lepiej jakby ekranów nie było wogóle. Kiepsko przez nie widac. Kiedyś podróże...rozwiń całość

No proszę zrobili przeźroczyste ekrany akustyczne. A więc można. Nie trzeba wszystkiego zasłaniać podróżnym. Ale lepiej jakby ekranów nie było wogóle. Kiepsko przez nie widac. Kiedyś podróże kształciły, były przyjemnością krajoznawcza. Teraz bezmyślni ludzi pozasłaniali wszystko. Pewnie dla nich liczy się tylko smartfon. zwiń

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
Łącznica na zabłociu

kaczor (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 4

nie ma się z czego cieszyć w grudniu otworzą a w marcu zamkną bo dobudowują dwa tory a więc otworzą dostaną premie i zaczną rozbierać hahah ale przecież na to unia daje to można tak robić

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
Jkl

Żenua (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 3 / 8

A ja pytam czy te 15 minut było wartw wyburzenia starego przemysłowego podgórza? Wiem dla obecnych nowych krakusow to rudery...


Autor komentarza nie dodał zdjęcia
Tak

Gość (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 12 / 2

Tak

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
tramwaje milosierdzia

nami (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 3

czy to te slymma tramwaje milosierdzia czy opatrznosci naszel

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
zejście z kładki na peron

krk (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 3

pomijając niezsynchronizowane prace ograniczające przepustowość łączincy, zastanawiam się dlaczego nie zrobiono zejścia na nowe perony Krk - Podgórze z kładki nad al. Powstańców Śląskich? Znacznie...rozwiń całość

pomijając niezsynchronizowane prace ograniczające przepustowość łączincy, zastanawiam się dlaczego nie zrobiono zejścia na nowe perony Krk - Podgórze z kładki nad al. Powstańców Śląskich? Znacznie ułatwiłoby to dojście zwł. od strony Starego Podgórza, a miejsce jest i koszt już nie powinien być znaczny, zwłaszcza przy takiej inwestycji!
Szanowni decydenci pomyślcie i zareagujcie, bo naprawdę warto...
P.S. A jak nie zrobią tego od razu, to później może nie być już tak łatwo!zwiń


Autor komentarza nie dodał zdjęcia
Bo się nie da

abaqus (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 1 / 2

Nie można sobie ot tak zrobić zejścia z kładki. Obiekty mostowe projektowane są na konkretne zestawy obciążeń. Nie możesz sobie po prostu dodać schodów. To wymagałoby przebudowy całej taj kładki....rozwiń całość

Nie można sobie ot tak zrobić zejścia z kładki. Obiekty mostowe projektowane są na konkretne zestawy obciążeń. Nie możesz sobie po prostu dodać schodów. To wymagałoby przebudowy całej taj kładki. Koszty zupełnie niewspółmierne do korzyści.zwiń

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
Komedia

Kaczor (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 6

To jest jakaś masakra. Debilizm projektantów tudzież innych osób dopuszczających projekt i przebudowę stacji Kraków Zabłocie nie zna granic! Jak można zbudować stację, którą trzeba będzie dodatkowo...rozwiń całość

To jest jakaś masakra. Debilizm projektantów tudzież innych osób dopuszczających projekt i przebudowę stacji Kraków Zabłocie nie zna granic! Jak można zbudować stację, którą trzeba będzie dodatkowo przerabiać w przeciągu 4 lat aby dodatkowe tory miały do niej dostęp?! Temat budowy czterech torów między Krakowem Głównym a Krakowem Płaszowem już dawno jest zatwierdzony, zanim wzięli się za przebudowę Zabłocia więc przebudowa tejże stacji powinna od razu być zrobiona na cztery tory... Ja się pytam k**** kto odpowiada za ten burdel, za ten idiotyczny błąd, przez który masa pieniędzy pójdzie w błoto?! Co za matoł to zaprojektował i który geniusz to w ogóle zatwierdził?! To jest tak tragicznie głupie że aż śmieszne! Śmiech przez łzy... Brak słówzwiń

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
Podgórze

RYCHO (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 7 / 2

Nigdy nie było stacji kolejowej Krzemionki zawsze od Franciszka Cysorza była stacja kolejowa Krakow- Podgórze , nawet za H.Franka i Bieruta i GomuŁki itd. A jak się zrobiło za PRL Telewizje na...rozwiń całość

Nigdy nie było stacji kolejowej Krzemionki zawsze od Franciszka Cysorza była stacja kolejowa Krakow- Podgórze , nawet za H.Franka i Bieruta i GomuŁki itd. A jak się zrobiło za PRL Telewizje na Krzemionkach to wszędzie szukano nazwy dla Krzemionki. Ale teraz teraz telewizji już niema / bo ł że/ to i stacji Krzemionki nie mazwiń

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
dziś

KMŁ fan (gość)

Zgłoś naruszenie treści

Nie wczoraj tylko dziś.

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
Przerost ...

Ewa (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 1 / 1

... formy nad treścią!!

Najnowsze wiadomości

Zobacz więcej

Polecamy

Egzamin gimnazjalny - trzeba się postarać

Egzamin gimnazjalny - trzeba się postarać

Ile zarabiają księża w Polsce? Zarobki księży w parafiach i szkołach

Ile zarabiają księża w Polsce? Zarobki księży w parafiach i szkołach

SPORTOWIEC MAŁOPOLSKI 2018 | Wybieramy najlepszych i najpopularniejszych sportowców

SPORTOWIEC MAŁOPOLSKI 2018 | Wybieramy najlepszych i najpopularniejszych sportowców

Bezdymna rewolucja - czy Polska wykorzysta tę szansę?

Bezdymna rewolucja - czy Polska wykorzysta tę szansę?