Kraków. Tramwaje Lajkoniki pojadą do Nowej Huty na linii "14". Nie mogą wyruszyć na wszystkie trasy z powodu stanu torowisk

FLESZ - Rewolucja w PKP Intercity

W MPK podkreślają, że w Krakowie są już 22 Lajkoniki, z czego 19 może przewozić pasażerów. Wraz z kolejnymi dostawami będą one wysyłane do obsługi nowych tras. Plany MPK SA zakładają, że już od najbliższej soboty, 28 listopada Lajkoniki w każdy weekend będą służyć mieszkańcom nowohuckich Mistrzejowic kursując na linii nr 14 („Mistrzejowice” – „Bronowice”). W soboty i niedziele mają obsługiwać większość kursów na tej trasie.

Mieszkańcy Nowej Huty upominali się, dlaczego Lajkoniki kierowane są na różne trasy tylko nie do Nowej Huty. W MPK odpowiedzieli, że decydując o rozdziale tramwajów na poszczególne linie kierują się potrzebami pasażerów w całym mieście, tak aby na najbardziej popularnych trasach kursowały najbardziej pojemne wagony. Brane jest pod uwagę jednak również to, w jakim stanie są torowiska.

- Pamiętamy o Nowej Hucie i w tym rejonie będą kursować kolejne tramwaje najnowszej generacji. Kierujemy się potrzebami pasażerów, ale też musimy mieć na uwadze stan torów.

Przykładowo na liniach 10 i 16 nie mogą pojechać Lajkoniki czy inne niskopodłogowe tramwaje ze względu na bardzo zły stan torowiska w ciągu ulicy Ptaszyckiego

- przyznaje Marek Gancarczyk, rzecznik MPK.

W Zarządzie Dróg Miasta Krakowa informują, że modernizacja torowiska na ul. Ptaszyckiego (na odcinku od ul. Bulwarowej do pętli tramwajowej Kopiec Wandy wraz z pętlą tramwajową) planowana jest w przyszłym roku. Po przeprowadzeniu tej modernizacji mogłyby tam zacząć jeździć Lajkoniki albo także nowoczesne Krakowiaki.

Docelowo do Krakowa ma w sumie trafić 110 nowych wagonów typu Lajkoniki wyprodukowanych przed firmę Stadler. - Zgodnie z założeniami powinny być dostarczone do 2023 roku, co umożliwi wymianę co trzeciego tramwaju w Krakowie na nowoczesny, niskopodłogowy i klimatyzowany pojazd - zaznacza Marek Gancarczyk.

Początkowo Lajkoniki były wysyłane na linie nr 3 i 52. Dzięki kolejnym dostawom nowych tramwajów obecnie najwięcej Lajkoników kursuje właśnie na linii nr 3, której pasażerowie już od dłuższego czasu domagali się bardziej pojemnych wagonów (na tej linii Lajkoniki zastąpiły mniej pojemne wagony NGT6).

- Z kolei na linii nr 52 Lajkoniki obecnie pojawiają się rzadziej, ale tylko dlatego, że zastąpiły je najdłuższe w Polsce Krakowiaki (dłuższe od Lajkoników o ok. 10 m). Zależy nam, aby na tej jednej z najbardziej popularnych linii kursowały najbardziej pojemne wagony, zapewniające pasażerom możliwość zachowania jak największego dystansu podczas podróży - informuje Marek Gancarczyk. - Warto też pamiętać, że niskopodłogowe wagony NGT6, które na linii nr 3 zostały zastąpione Lajkonikami, są obecnie kierowane m.in. na trasy do Nowej Huty, na linie nr 1 Wzgórza Krzesławickie – Salwator - dodaje.

W krakowskim magistracie informują też, że zgodnie z zaplanowanym przed tygodniem rozdziałem taboru w piątek, 27 listopada dwa nowoczesne Lajkoniki wyjechały na linię nr 24 łączącą pętlę „Kurdwanów P+R” z „Bronowicami Małymi”. Na tej trasie zastąpiły one dwa wysłużone, wysokopodłogowe składy wagonów E1 i C3, czyli popularne „wiedeńczyki. "Warto podkreślić, że w weekendy na linii nr 24 będą kursować wyłącznie wagony NGT8, w tym właśnie Lajkoniki” - zaznaczają w urzędzie.