Kraków. Tramwaje pojadą ulicą Lema? Niejasne plany urzędników w sprawie budowy nowej linii

WIDEO: Krótki wywiad

"Koordynowanie na poziomie gminy prac dotyczących przygotowania studium trasy tramwajowej wzdłuż ul. Lema pomiędzy ul. Mogilską a aleją Pokoju w Krakowie" - takie zadanie znalazło się w wykazie umów zawartych przez Zarząd Dróg Miasta Krakowa w trzecim kwartale 2019 r.

Temat tego zadania obejmuje także "koordynowanie prac zespołu zaangażowanego w opracowanie wniosku o finansowanie ze środków unijnych w modelu hybrydowym projektu Krakowski Szybki Tramwaj etap IV". Umowa opiewa na kwotę 36,9 tys. zł i została podpisana w połowie lipca tego roku z firmą ZR Projekt Kraków. Zadanie ma zostać wykonane do końca roku.

Taka informacja ucieszyła miłośników komunikacji. - Oczywiście to tylko wstępny budżet na zaczęcie tematu i zbadanie, czy wybudowanie takiej linii jest możliwe, jednak i tak jest to świetna wiadomość – do tej pory nie mówiło się o tej trasie, mimo że jej przydatność byłaby niewątpliwie duża - komentuje Jacek Mosakowski, jeden z założycieli Platformy Komunikacyjnej Krakowa.

Jego zdaniem linia wzdłuż ul. Lema bardzo przydałaby się w obsłudze wszelkich większych wydarzeń w Tauron Arenie Kraków – liczni odwiedzający nie musieliby chodzić pieszo do przystanków na al. Pokoju czy przy ul. Mogilskiej, tylko mogliby wsiąść do tramwaju przed samą halą widowiskowo-sportową.

- Druga zaleta jest nawet ważniejsza. To dodatkowe spięcie istniejących tras, zapewniające większą niezawodność sieci w przypadku awarii czy innych zatrzymań. Dziś, w przypadku utrudnień np. na Mogilskiej, cały ten ciąg, od ronda Czyżyńskiego do Mogilskiego, traci dostęp do tramwajów. Dzięki wybudowaniu łącznika na ul. Lema byłoby możliwe utrzymanie przejazdu - komentuje Jacek Mosakowski. - Sprawa będzie tym ważniejsza po oddaniu trasy tramwajowej Mistrzejowice – Dobrego Pasterza – Meissnera – Wieczysta, a odcinek wzdłuż ul. Lema byłby po prostu jej przedłużeniem. To istotne również w kontekście ograniczonej przepustowości ul. Mogilskiej – bez trasy na ul. Lema, wszystkie tramwaje z Czyżyn i Meissnera mogą się tam nie zmieścić - dodaje.

Podobnie myślą naukowcy specjalizujący się w temacie transportu. - Trudno zrozumieć, dlaczego – jeśli już postawiono na tramwaj w ul. Meissnera – to nie ma on kontynuacji w ul. Lema. Przecież aż się prosi, żeby choćby ze względów niezawodnościowych zapewnić połączenie pomiędzy al. Pokoju i al. Jana Pawła II. Nie wiem, jak można było nie pomyśleć o takiej oczywistości - mówił nam niedawno Marek Bauer z Politechniki Krakowskiej.

Zapytaliśmy więc ZDMK, na jakim etapie są przygotowania nowej linii wzdłuż ul. Lema. W ZDMK odpowiedziano nam: - Tramwaj wzdłuż ul. Lema nie znalazł uzasadnienia z uwagi na to, że w niedużej odległości (ok. 1 km) pomiędzy ulicami: aleją Pokoju i aleją Jana Pawła II planowane jest nowe połączenie tramwajowe w ul. Nowohuckiej (tym samym tramwaj w ul. Lema zdublowałby to połączenie). ZDMK realizuje inwestycje zapisane w budżecie miasta Krakowa. Te „większe” inwestycje (odcinki obwodnic, nowe odcinki torowisk tramwajowych), zwykle mają również uzasadnienie w dokumentach planistycznych gminy. Brak uwzględnienia połączenia tramwajowego wzdłuż ul. Lema w tych dokumentach, pozwala stwierdzić, że takie połączenie nie było analizowane.

Taką odpowiedzią zaskoczony jest Jacek Mosakowski. - Potrzebne są obie linie, tak ta wzdłuż ul. Nowohuckiej, jak i trasa wzdłuż ul. Lema - zaznacza jeden z założycieli Platformy Komunikacyjnej Krakowa.