Kraków. Zabytkowy wiadukt kolejowy nad Grzegórzecką do rozbiórki? Decyzja wkrótce

O możliwości wyburzenia zabytkowego wiaduktu z XIX wieku poinformował na antenie Radia Kraków prezes PKP PLK Ireneusz Merchel.

- Nie została jeszcze podjęta ostateczna decyzja. Spodziewać się jej możemy w najbliższym czasie - zaznacza Piotr Hamarnik z biura prasowego PKP PLK. Dlaczego wiadukt miałby być wyburzony, a nie wyremontowany?

- Odwierty i ekspertyzy wykazały bardzo zły stan fundamentów oryginalnej konstrukcji. Okazuje się, że fundamenty z XIX wieku, ze względu na obniżenie się lustra wody (kiedyś było tu starorzecze Wisły - red.), nie spełniają już obecnych standardów - dodaje Piotr Hamarnik.

Ireneusz Merchel w Radiu Kraków mówił, że zabytkowy obiekt nad Grzegórzecką miał być modernizowany. - Założenie było takie, że nie rozbiórka, tylko remont. Niestety, okazało się, że są bardzo duże uszkodzenia i ubytki. Musimy przystąpić do rozmów z konserwatorem zabytków, w jakiej formule odbudować wiadukt - zaznaczył prezes.

Na razie nie wiadomo jeszcze, jaka będzie przyszłość wiaduktu. Prezes PKP PLK podkreślił, że można dokonać demontażu całego obiektu, budowy nowego, a elementy zewnętrzne zostawić. - Zdaję sobie sprawę, że architektura jest istotna. Nie dopuszczamy możliwości, że wygląd zewnętrzny nie będzie dokładnie taki sam, jak obecnie - podkreślił w Radiu Kraków.

Konserwator zabytków na nie

Rozmowy z wojewódzkim konserwatorem zabytków mogą być jednak ciężkie. - Nie ma takiej opcji, żeby wiadukt wyburzyć – mówi nam wprost Monika Bogdanowska. Jak zaznacza, do biura wojewódzkiego konserwatora zabytków pismo od PKP PLK wpłynęło na przełomie czerwca i lipca. Kolejarze pisali w nim, że wiadukt jest w złym stanie technicznym i proponują jego rozbiórkę oraz odbudowę w nowej technologii, przy zachowaniu elementów zewnętrznych.

- Nasza odpowiedź była negatywna. Rozbiórka obiektu wpisanego do rejestru zabytków możliwa jest po jego wykreśleniu z rejestru – mówi Monika Bogdanowska. Żeby tak się stało, muszą być konkretne podstawy, a decyzję wydaje wtedy Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego.

Krakowskie służby konserwatorskie wysłały pismo do Instytutu Budowy Dróg i Mostów. Proszą w nim o wykonanie szczegółowej ekspertyzy dla wiaduktu. Instytut wstępnie zapytał, czy w Krakowie rozważają możliwość pozostawienia tylko jednego czy dwóch przęseł. Monika Bogdanowska na takie rozwiązanie również nie przystała. Czeka na szczegółową ekspertyzę.

- Dla mnie, jako konserwatora zabytków ważne jest ustalenie, co się stało, że most, który służył nam ponad 100 lat, nagle znalazł się w stanie katastrofy budowlanej i traci swoją stabilność oraz kto jest ewentualnie temu winien – podkreśla Monika Bogdanowska.

Możliwe opóźnienie

Jeśli dojdzie do rozbiórki, oznaczać to może, że cała inwestycja się opóźni. Wykonawca, firma Strabag, nie miała bowiem w planach rozbiórki, tylko remont. Na razie trzeba poczekać na decyzję służb konserwatorskich. PKP PLK liczy, że zostanie ona wydana w ciągu jednego miesiąca, dwóch.

W ramach prowadzonej przez kolejarzy gigantycznej inwestycji dobudowywane są - między centrum Krakowa a Bieżanowem- dodatkowe tory dla Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Zabytkowy wiadukt w rejonie Hali Targowej jest poszerzany właśnie po to, by zmieściły się na nim łącznie cztery tory (przed rozpoczęciem robót były na nim dwa tory).