Małopolska planuje rozwój Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Od grudnia ma się zwiększyć liczba kursów pociągów

Plany dotyczące rozwoju Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej zostały omówione na poniedziałkowym (6 listopada) posiedzeniu Komisji Infrastruktury Rady Miasta Krakowa.

- W rozkładach jazdy 2023/2024, który ma obowiązywać od połowy grudnia planujemy wzmocnienia kursów na trzech liniach Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej - informuje Paweł Obrzut, zastępca dyrektora Departamenty Infrastruktury Drogowej i Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego.

W przypadku linii Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej 1 (Wieliczka – Kraków Główny – lotnisko Balice) obecnie na odcinku Wieliczka – Kraków Główny pociągi kursują co 30 minut w godz. 5-10 i 14-18 oraz co 60 min w pozostałych porach dnia. W ramach zmian od połowy grudnia planuje się wprowadzenie kursów na tym odcinku co 30 minut w godz. 6-18.

Na odcinku Kraków – lotnisko Balice pociągi kursują teraz co 30 min w godz. 6-18 i co 60 min w pozostałym czasie. W ramach zmian ma zostać wprowadzona poprawa dowozów do lotniska w godzinach wczesnoporannych oraz odwozów w godzinach późnowieczornych.

W ramach SKA 2 (Sędziszów – Miechów – Kraków Główny – Skawina) na trasie Sędziszów – Kraków pociągi jeżdżą co 30 min w godz. 5-9 i 15-18 oraz co 60 min w pozostałym czasie, natomiast na trasie Kraków - Skawina – co 30 min przez większą część dnia. Kursy SKA do Skawiny są sukcesywnie wydłużane - w marcu 2022 r. do Podborów Skawińskich, a w październiku tego roku do Przeciszowa. Plany od grudnia dla tej linii dotyczą dalszego wydłużania relacji Kraków – Podbory Skawińskie – Przeciszów do Oświęcimia. Ma też nastąpić połączenie wybranych kursów między Sędziszowem a Krakowem oraz Krakowem i Oświęcimiem.

W przypadku SKA 3 (Trzebinia - Kraków Główny - Tarnów) obecnie na trasie Trzebinia - Kraków są realizowane po 3 kursy w godz. 6-9 i 14-19 oraz 2 kursy na godzinę w pozostałej części dnia. Na relacji Kraków – Tarnów są po 2 kursy na godzinę w godz. 5-9 i 14-18 oraz 1 kurs na godzinę w pozostałym okresie. W ramach najbliższych zmian ma dojść do łączenia relacji pociągów Oświęcim - Kraków oraz Kraków - Tarnów.

Przedstawiciele spółki PKP Polskie Linie Kolejowe przedstawili plany rozbudowy sieci kolejowej. W najbliższych latach mają być realizowane połączenia pomiędzy Krakowem a Myślenicami, Niepołomicami i Olkuszem. Województwo Małopolskie zamierza natomiast zwiększyć tabor - docelowo o 56 nowe pociągi. Obecnie każdego dnia na tory wyjeżdżają 443 pociągi obsługiwane przez przewoźników: Koleje Małopolskie, Polregio i Koleje Śląskie.

Przypomnijmy, że we wrześniu tego roku Rada Miasta Krakowa podjęła uchwałę, w której zawnioskowała do prezydenta Krakowa o rozbudowę systemu kolei aglomeracyjnej na terenie miasta poprzez budowę nowych przystanków kolejowych w ciągu linii kolejowej nr 8
oraz włączenie w system kolei aglomeracyjnej linii kolejowej nr 100 (Małej Obwodnicy Kolejowej Krakowa).

W uchwale wskazano, że w zakresie linii kolejowej nr 8 wnosi się o budowę co najmniej trzech nowych przystanków kolejowych: Kraków - Prądnik Czerwony, Kraków - Prądnik Biały, Kraków - Żabiniec (al. 29 listopada) wraz z budową kładki pieszo-rowerowej.

W zakresie linii kolejowej nr 100 (Małej Obwodnicy Kolejowej Krakowa) radni zawnioskowali o budowę nowych przystanków kolejowych: Kraków - Olsza, Kraków - Dąbie oraz Kraków - ul. Dekerta, a także realizację przejścia podziemnego pomiędzy ul. Raciborskiego/Chałupnika a ul. Lotniczą.

Prezydent Krakowa negatywnie zaopiniował projekt uchwały, zwracając uwagę, że Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe jest w trakcie opracowania projektu Wstępnego Studium Wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce i w związku z tym ostateczne lokalizacje przystanków będą znane po przygotowaniu dokumentu, którego odbiór planowany jest w drugiej połowie 2024 r.

- Projekt ma na celu opracowanie koncepcji rozwoju infrastruktury kolejowej w Małopolsce, ze szczególnym uwzględnieniem aglomeracji krakowskiej. Dokument przedstawi możliwości zaspokojenia perspektywicznych potrzeb przewozowych w ruchu pasażerskim i towarowym. W ramach studium opracowywany jest scenariusz rozwoju sieci kolejowej, oraz propozycja docelowego rozkładu jazdy do wykorzystania przez organizatorów transportu. Obecnie projekt jest w fazie badań i symulacji. Zgodnie z planem koncepcja ma być gotowa w 2024 roku. PLK SA przedstawią efekty prac gdy te będą gotowe - informuje Piotr Hamarnik z PKP PLK.

W związku z rozbudową sieci kolei aglomeracyjnej miasto planuje uwzględniać budowę przystanku Kraków Prądnik Czerwony wraz z parkingiem park&ride.

Przypomnijmy, że na początku września PKP PLK otwarły nowy przystanek kolejowy Kraków Grzegórzki, zlokalizowany na estakadzie w pobliżu Hali Targowej przy ul. Grzegórzeckiej. To było zwieńczeniem inwestycji (za przeszło 1,2 mld zł), która w ostatnich latach toczyła się w centrum Krakowa i polegała na modernizacji miejskiego odcinka linii kolejowej E30. W jej ramach dobudowano drugą parę torów dla kolei aglomeracyjnej na odcinku Kraków Główny Towarowy - Rudzice, powstał też dodatkowy tor na odcinku Kraków Płaszów – Kraków Bieżanów.

W ramach gigantycznej kolejowej inwestycji nad Wisłą wybudowano trzy nowe mosty kolejowe. Są różnej szerokości, ale mają podobną konstrukcję. Pociągi mogą po nich kursować z prędkością do 100 km/h. Obok jednego z mostów wybudowano kładkę pieszo-rowerową łączącą Kazimierz i Grzegórzki z Zabłociem.

Powstały też estakady kolejowe (zastąpiły nasypy) o długości 700 metrów między ulicami Miodową i Kopernika oraz rozbudowano wiadukt kolejowy nad ul. Grzegórzecką. Prowadzone są jeszcze ostatnie prace związane z odtworzeniem ścian wiaduktu po rozbudowie, które mogą potrwać do przełomu listopada i grudnia.

Plany PKP PLK obejmują realizację kolejnych przystanków na terenie Krakowa. Taki obiekt zostanie wybudowany na osiedlu Piastów, a także w dwóch innych lokalizacjach - Kościelnikach i Przylasku Rusieckim.

Czy Polacy chcą amerykańskiej elektrowni atomowej w Polsce?