Mieszkańcy zdecydowali: tramwajem na Azory przez Opolską

Wiemy już, jaki wariant przebiegu linii tramwajowej Krowodrza Górka - Azory wybrali mieszkańcy, którzy składali wnioski do Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu.

- Wpłynęło do nas 340 wniosków. W około połowie przypadków mieszkańcy opowiedzieli się za pierwszym wariantem - informuje Michał Pyclik z ZIKiT. Wariant A, który wybrali mieszkańcy, zakłada przebieg linii od pętli tramwajowo-autobusowej Krowodrza Górka, wzdłuż ul. Opolskiej do skrzyżowania wielopoziomowego ul. Weissa i Opolskiej. Długość tej trasy ma wynosić ok. 1,6 km. Zdaniem projektanta z ZIKiT, który analizuje wnioski mieszkańców, ten wariant jest możliwy do zrealizowania.

Za wariantem B (od skrzyżowania ul. Bratysławskiej i Doktora Twardego, wzdłuż ul. Wybickiego, Łokietka i ul. Batalionu „Skała” AK) lub wariantem C, zgodnie z którym trasa miałaby rozpoczynać się od ul. Wybickiego, opowiedział się co czwarty mieszkaniec.

W swoich wnioskach mieszkańcy nie tylko wybierali jedną z trzech koncepcji, ale także zgłaszali do niej swoje uwagi. Proponowali m.in. dwa pasy na ul. Weissa lub dwa tory tramwajowe zamiast jednego. - Projektant analizuje uwagi, które do nas dotarły, i będzie udzielał mieszkańcom odpowiedzi - informuje Michał Pyclik.

Część wniosków została przesłana pocztą, przez co dotarły do urzędników z opóźnieniem. Wciąż trwa czytanie uwag. Po przeanalizowaniu wszystkich propozycji ZIKiT przygotuje tzw. wariant wynikowy. Będzie to wybrany przez mieszkańców wariant A, z uwzględnieniem ich uwag. W przyszłym roku ZIKiT prawdopodobnie złoży wniosek o decyzję środowiskową, zaś w 2017 roku zostanie ogłoszony przetarg na budowę tej linii tramwajowej w tzw. trybie „zaprojektuj i wybuduj”.

Za pierwszym wariantem linii tramwajowej na Górkę Narodową jest również Rada Dzielnicy IV Prądnik Biały. - Radni jednogłośnie zawnioskowali za wariantem A - informuje Jakub Kosek, przewodniczący „czwórki”. - Wariant ten spotkał się z największym poparciem podczas spotykań konsultacyjnych - dodaje Jakub Kosek.

Zdaniem radnych ten wariant jest najlepszy ze względu m.in. na czas przejazdu, najmniejszą liczbę zakrętów oraz najmniejsza ingerencję w istniejącą przestrzeń osiedli i parków. Dzięki wprowadzeniu tego projektu - według Dzielnicy IV - ucierpi najmniejsza liczba drzew i krzewów. Radni podkreślają również, że ten wariant wygeneruje najmniejszy koszt wykonania oraz da szansę na przedłużenie trasy w przyszłości. -Trasa w wariancie A funkcjonuje w świadomości mieszkańców od kilkudziesięciu lat - zwraca uwagę Jakub Kosek.

Radni Prądnika Białego skierowali również kilkanaście uwag do wybranej przez siebie koncepcji. Wśród nich znalazła się m.in. propozycja poprowadzenia linii tramwajowej w okolice Galerii Bronowice razem z odnogą w kierunku ul. Radzikowskiego, zakończenia trasy tramwaju na pętli na Azorach, a w przypadku braku takiej możliwości - zamówienie specjalnego taboru tramwajowego nowej generacji (cichego i niskopodłogowego) z drzwiami po obu stronach wagonu.

Wśród propozycji radnych pojawił się także pomysł budowy parkingu podziemnego dla mieszkańców osiedla Azory - pod skrzyżowaniem ul. Weissa i Różyckiego, utrzymanie dwóch pasów wyjazdowych na ul. Weissa, w kierunku do ul. Opolskiej i Conrada oraz wprowadzenie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Weissa i Różyckiego.