Modlnica. Rondo turbinowe lepsze od sygnalizacji

– Napewno udrożniono wciąż zakorkowaną drogę krajową ijest to lepsze rozwiązanie, niż sygnalizacja świetlna, tym bardziej, że są plany budowy jeszcze dwóch rond oraz połączenia z____północną obwodnicą Krakowa – komentuje Tadeusz Wójtowicz, wójt gminy Wielka Wieś.

Bogumiła Pietrzyk, radna z Modlnicy podkreśla, że bardzo ważne przy budowie ronda są ekrany akustyczne, zaplanowane w tej inwestycji. – Mamy dość warkotu samochodów, klaksonów, spalin i____korków – mówi radna mieszkająca przy tej ruchliwej drodze. Uważa, że lepszym rozwiązaniem byłoby usytuowanie ronda wcześniej, bliżej cmentarza, a najlepiej, zbudowanie wiaduktu nad skrzyżowaniami, bo dzięki rondom ruch tu nie zmaleje. – _Ronda spowodują kumulację ruchu wSzycach iwWielkiej Wsi, więc wrzeczywistości problem komunikacyjny rozwiąże dopiero autostradowe połączenie Modlnicy z____północną obwodnicą Krakowa _– dodaje Bogumiła Pietrzyk.

Jak poinformowała nas Iwona Mikrut, główny specjalista ds. komunikacji społecznej w GDDKiA, inwestycja obejmuje m.in. także przebudowę fragmentu drogi krajowej 94 i dostosowanie jej do dwupasowego ronda. Nieopodal, po obu stronach powstaną nowe zatoki autobusowe i przebudowane będą ciągi piesze w tym rejonie.

W ostatnich latach drogowcy preferują ronda turbinowe. Są one tak zaprojektowane, by pasy ruchu się nie przecinały. Kierowcy wjeżdżając na rondo będą musieli wybrać odpowiedni pas ruchu i poruszać się po nim do zjazdu w wybranym kierunku. Takie rozwiązania mają upłynnić ruch na samym skrzyżowaniu i zwiększyć bezpieczeństwo poprzez wyeliminowanie punktów kolizyjnych.

Na wykonanie wszystkich prac w Modlnicy, firma która wygra przetarg będzie mieć 22 miesiące. Należy się spodziewać zakończenia inwestycji latem 2019 roku.

WIDEO: Co Ty wiesz o Krakowie - odcinek 18

Autor: Gazeta Krakowska, Dziennik Polski, Nasze Miasto