Mogilany, Głogoczów. Będą dwie nowe kładki nad zakopianką za dwa lata. Jest czterech chętnych do realizacji zadań

Przetarg na te dwa zadania trwa, otwarto oferty. Do realizacji zgłosiły się cztery firmy. Komisja przetargowa przystąpiła do sprawdzania złożonych przez wykonawców dokumentów. Ceny wahają się od nieco ponad 10 mln zł za oba zadania do ponad 20 mln zł za obie kładki.

- Dwie z tych ofert cenowo mieszczą się w kosztorysie inwestorskim - poinformowała Iwona Mikrut, rzecznik krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Czterej oferenci to firmy:

• Budownictwo Mosty Drogi – koszt budowy kładki w Mogilanach wycenia na 4 749 823,35 zł, w Głogoczowie na 5 433 211,35;
• Primost Południe - koszt budowy kładki w Mogilanach wycenia na 6 519 000,00 zł, w Głogoczowie na 6 519 000,00 zł;
• INTOP Tarnobrzeg - koszt budowy kładki w Mogilanach wycenia na 7 777 114,31 zł, w Głogoczowie na 7 777 114,31 zł;
• Nowak-Mosty - koszt budowy kładki w Mogilanach wycenia na 10 395 893,43 zł, w Głogoczowie na 10 505 552,32 zł.

GDDKIA zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zadań 13 424 064,66 zł, na kładkę dla pieszych w Mogilanach 6 764 104,56 zł, a w Głogoczowie 6 659 960,10 zł.

O bezpieczne przejścia dla pieszych nad krajówką mieszkańcy upominają się od lat. Projektowane kładki mają zapewnić bezpieczną komunikację z istniejącymi przestankami komunikacji zbiorowej. Te przejścia mają tez umożliwić przemieszczanie się osobom niepełnosprawnym, będą wyposażone w windy. Planowane jest oświetlenia samych obiektów i dojść do nich oraz odwodnienie i kanalizacja deszczowa. Zamontowane zostaną kamery umożliwiające monitoring kładek.

Zakopianka, czyli DK 7 na odcinku od Krakowa do Głogoczowa jest bardzo ruchliwa.

Z ostatniego generalnego pomiaru ruchu, wykonanego w latach 2020/2021 wynika, że na odcinku Kraków – Mogilany średnio na dobę jeździ prawie 57,5 tys. pojazdów, a od Mogilan do Głogoczowa ponad 52 tys. W godzinach porannych i popołudniowych szczytów komunikacyjnych ruch jest największy i wówczas przejście przez dwie jezdnie drogi jest szczególnie trudne i niebezpieczne. Wyprowadzenie ruchu pieszego ponad jezdnie znacznie wpłynie na poprawę bezpieczeństwa ruchu w tych miejscowościach - informuje Iwona Mikrut.

Budowa kładek zgodnie z programem została zaplanowana na lata 2022 – 2024, w tym 15 miesięcy na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej i uzyskanie decyzji realizacyjnej oraz do 10 miesięcy roboty budowlane wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie nowego obiektów inżynierskich.

Kładki finansowane są z Krajowego Funduszu Drogowego, Programu Bezpieczna Infrastruktura Drogowa na lata 2021 – 2024.
Istniejące kładki na odcinku Kraków – Myślenice

Idea budowy kładek dla pieszych powstała w roku 2008. Pierwsza z nich powstała w Mogilanach, w 2009 r. Następne powstawały kilka lat później:

• Kładka Jawornik (w km 692+200) – oddana do użytkowania w lutym 2015 r.
• Kładka Gaj (w km 677+480) – oddania do użytkowania w grudzień 2015 r.
• Kładka Jawornik II (w km 691+220) - oddanie do użytkowania w sierpniu 2017 r.
• Kładka Głogoczów I (w km 684+720 ) - oddanie do użytkowania w sierpniu 2017 r.
• Kładka Głogoczów II (w km 685+650)– oddanie do użytkowania w grudniu 2017 r.

FLESZ - Oczekiwania wobec rynku pracy w 2022 r.