"Nie" dla poszerzenia drogi Olkusz - Kraków

Tą trasą chętnie jeżdżą samochody ciężarowe FOT. KATARZYNA PONIKOWSKA

Pomysłów, jak to zrobić, jest kilka. Można poszerzyć istniejącą drogę lub poprowadzić ją poza wsiami. Urząd Marszałkowski zlecił przeanalizowanie, która opcja będzie lepsza. Wyniki poznamy w maju.

Ruch na "94" nie słabnie nawet w nocy. Trasą tą jeżdżą tiry i auta ciężarowe. Ludzie nie wyobrażają sobie, że ktoś wpadł na pomysł, żeby drogę jeszcze bardziej poszerzyć . Przeciwni poszerzaniu drogi nr 94 są też olkuscy radni. Najgorsze jest to, że przy przebudowie "94" na dwupasmówkę trzeba by wyburzyć kilkanaście domów.

Podczas analiz prowadzonych za zlecenie władz województwa małopolskiego powstały już wstępne projekty alternatywnych tras. Dwa przedstawione warianty nie przypadły jednak do gustu mieszkańcom i samorządowcom. W pierwszym zaproponowano, aby nowa droga do Krakowa rozpoczynała się na wysokości kopalni Olkusz i przebiegała północnymi granicami miasta przez Sikorkę, w stronę Olewina i dalej wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 773 obok miejscowości Skała. W Zielonkach łączyłaby się z istniejącą obwodnicą Krakowa na wysokości Modlnicy. Wariant ten przebiega jednak w otulinie Ojcowskiego Parku Narodowego i właśnie szefostwo tej instytucji negatywnie zaopiniowało proponowany przebieg trasy. Druga z propozycji zakłada, że wybudowana zostałaby nowa droga od kopalni Olkusz w kierunku Żurady. Byłaby oddalona od "94" o jakieś 8-10 km. Trasa biegłaby po południowej części gminy Jerzmanowice-Przeginia przez Dolinki Krakowskie w kierunku Zabierzowa. Tam łączyłaby się z obwodnicą Krakowa na wysokości Modlniczki i drogi krajowej nr 79.

- To na razie tylko pomysły. Żadne warianty nie zostały jeszcze zatwierdzone. Wynajęta firma analizuje dopiero, jakie rozwiązanie będzie najlepsze - uspokaja Piotr Odorczuk, kierownik biura prasowego Urzędu Marszałkowskiego.

Katarzyna Ponikowska