Nowa ścieżka do poprawki

Rowerzyści z Olkusza od wielu lat upominają się o ścieżki dla jednośladów, których w mieście dotychczas nie było w ogóle.

Wreszcie powstał pierwszy taki trakt. Według nich to jednak pieniądze wyrzucone w błoto.

Ścieżka o długości 1750 metrów powstała wzdłuż oddanej do użytku w lipcu Strefy Aktywności Gospodarczej. Ciągnie się od drogi krajowej nr 94. Pod koniec rozwidla się i jedną częścią dochodzi do cmentarza miejskiego, a drugą do przejazdu kolejowego.

- Niestety, zaczyna się i kończy "nigdzie". To bardziej sztuka dla sztuki niż rzeczywiste realizowanie potrzeb rowerzystów
- zauważa radny miejski Wojciech Ozdoba. - Nie ma żadnych perspekty na połączenie tej trasy z miastem.

Trasę przetestował też Andrzej Wiekiera, olkuski aktywista rowerowy. Narzeka, że co jakiś czas przerywana jest zjazdami.

- Nie ma ciągłości. Znaki pionowe są sprzeczne z poziomymi. Nieraz te kończące ścieżkę są w dziwnych miejscach, czasem przed rzeczywistym końcem trasy - mówi Wiekiera. Zwraca też uwagę, że słupy od znaków bywają wkopane w ścieżkę, co nie jest zbyt bezpieczne dla rowerzystów.

W jednym miejscu na trakcie dla jednośladów znajduje się przystanek. A w takim wypadku ścieżka powinna go ominąć, aby przy krawędzi chodnika było miejsce dla pasażerów autobusów.

Jakby tego było mało, nawierzchnię wykonano z kostki brukowej.

- Ludzie wolą jeździć po asfalcie, więc zamiast po drodze rowerowej będą pewnie pedałować po ulicy - ocenia Wiekiera.
- Szkoda, że nikt nie skonsultował z nami wcześniej tej inwestycji - ubolewa.

Zamierza zwrócić się do urzędników miejskich o poprawienie niedoróbek.

Michał Latos z Urzędu Miasta i Gminy w Olkuszu wyjaśnia, że o wyborze nawierzchni zadecydowało umiejscowienie mediów w poboczach. - Zastosowanie kostki tzw. niefazowanej zapewnia podobny komfort jazdy do asfaltu, ale ma jedną - szczególnie istotną zaletę.

W przypadku wystąpienia jakiejkolwiek awarii, kostkę można zdjąć, usunąć awarię i na nowo tę kostkę ułożyć, tak że nie pozostanie nawet ślad - wyjaśnia Latos.Ścieżka została wykonana w ramach budowy Strefy Aktywności Gospodarczej.
W wydziale drogowo-inwestycyjnym Urzędu Miasta prowadzą już analizy wytyczenia kolejnych.

- W czerwcu zmierzyliśmy ulicę Kościuszki. Ścieżka tam się zmieści - mówi radny Ozdoba, który jest autorem koncepcji sieci tras rowerowych w Olkuszu. - Burmistrz obiecał, że na początku sierpnia będzie kolejne spotkanie w tej sprawie. Jedno jest pewne, w mieście musi być kompleksowy plan, jak budować ścieżki dla rowerzystów. Nie mogą powstawać tylko oderwane od siebie fragmenty.

Mieszkańcy Olkusza podpowiadają urzędnikom, żeby sami wsiedli na rowery i pojeździli po nowej ścieżce.

Ścieżki rowerowe
*W Oświęcimiu ścieżki rowerowe od lat powstają praktycznie przy wszystkich drogach. Jest ich około 30 km, ale rowerzyści narzekają na trakty. Nowo zrobione ścieżki, m.in. na os. Pileckiego i Chemików, wykonane są z kostki. Nikolina Magiera ze Starostwa Powiatowego w Oświęcimiu tłumaczy, że zastosowano specjalną płaską kostkę, która daje wyższy komfort dla rowerzystów.

- Na etapie przygotowania do budowy i w jej trakcie mieszkańcy mogli zgłaszać uwagi. Nikt nie miał wtedy zastrzeżeń
- przekonuje Magiera. W starostwie nikt nie pomyślał, by zapytać o zdanie rowerzystów.

*Obecnie drogowcy są na etapie projektowania ścieżek przy ul. Szpitalnej i Słowackiego w Oświęcimiu. Powiat planuje zastosować na nich nową, ekologiczną technologię - nawierzchnię żywiczną.

*Koszt budowy metra ścieżki wynosi 100-150 zł. Różnica , jeśli chodzi o rodzaj nawierzchni, jest niewielka. Asfalt jest jednak zdecydowanie trwalszy.