O zimowych problemach z prądem

Do takich akcesoriów należy zaliczyć m.in. kable rozruchowe. Okażą się niezbędne, gdy akumulator nieoczekiwanie się rozładuje.

Kłopoty z rozruchem silnika samochodu mogą pojawić się wraz z nastaniem zimy. Ze spadkiem temperatury otoczenia, spada również temperatura elektrolitu, płynu akumulatora. Efektem tego jest obniżenie się pojemności elektrycznej baterii, która związana jest z właściwościami fizyczno-chemicznymi siarczanu ołowiu wytwarzającego się na płytach akumulatora w roztworze kwasu siarkowego (elektrolit).

Nawet najlepiej utrzymany akumulator już w temperaturze 0 stopni Celsjusza traci jedną piątą swojej pojemności. Tymczasem pobór energii w zimie jest zwiększony, m.in. dzięki częstszemu korzystaniu z ogrzewania, klimatyzacji, czy używania świateł przeciwmgłowych. W takich warunkach np. gęstnieje olej, a efektem tego jest wzmożona praca rozrusznika obracającego wał korbowy.

Warto dodać, że akumulator może rozładować się sam, w przypadku gdy np. pozostawimy auto na dłuższy czas z zapalonymi lampami czy włączonym radiem.

Optymalne przewody zapłonowe powinny być wykonane z elastycznej linki miedzianej, gwarantującej wysoką przewodność, zabezpieczone odpowiednią warstwą izolacyjną. Wybierając kable rozruchowe należy zwrócić uwagę na parametry związane z przewodzeniem napięcia. Powinno one wynosić minimum 200A, a linka powinna być o przekroju nie mniejszym niż 16 mm. kw do obsługi auta osobowego - wyjaśnia Zbigniew Fechner, inżynier techniczny w firmie Melle. Kable nie powinny być również za długie, by nie napotykać zbyt dużego oporu podczas przewodzenia prądu. Do odpowiedniego z przeznaczeniem użytku, kable powinny być o długości ok 3 do 5 m.

Obsługa kabli i transfer prądu z auta do auta nie należy do trudnych czynności. W wielu przypadkach należy najpierw założyć zacisk przewodu (z reguły jest on koloru czerwonego) na "plus" akumulatora, z którego mamy brać prąd. Następnie drugi zacisk przewodu mocujemy na “plusie" pojazdu, którego silnik ma być uruchomiony. “Minus" akumulatora, z którego bierzemy prąd, podłączamy do "minusa" na akumulatorze w samochodzie uruchamianym lub do "masy", czyli dowolnego metalowego elementu silnika.

Koniecznie trzeba pamiętać, by oba samochody oraz przewody nie stykały się między sobą w trakcie całej operacji. Po prawidłowym podłączeniu kabli, powinno nastąpić krótkie naładowanie pustego akumulatora.

Następnie należy uruchomić zapłon w aucie unieruchomionym, a w sprawnym trzymać silnik na nieco podwyższonych obrotach w czasie “pożyczania" prądu. Instrukcję awaryjnego odpalania za pomocą kabli rozruchowych znaleźć można na ich opakowaniu.

Jacek Jurecki