Osiem miesięcy minęło, a rozkłady jazdy nadal dzielą

Fot. Andrzej Banaś

KOMUNIKACJA. Mieszkańcy nie zamierzają odpuścić i wciąż chcą walczyć m.in. o przywrócenie linii tramwajowej na starą trasę. Tymczasem władze miasta przekonują, że komunikacja zbiorowa w Krakowie zdecydowanie się poprawiła.

- Globalnie zmniejszył się czas przejazdu i okres oczekiwania na przesiadkę. Nie sprawdziły się też obawy o dużym wzroście liczby podróży z przesiadkami - twierdzi Grzegorz Sapoń, wicedyrektor ZIKiT. Zupełnie inne zdanie o remarszrutyzacji ma wielu radnych i mieszkańców Krakowa.

Ze zleconych przez urzędników miejskich badań wynika, że przed wprowadzeniem zmian udział podróży bezprzesiadkowych tramwajami i autobusami wynosił 79,8 proc., podczas gdy po 17 listopada odsetek takich przejazdów zmniejszył się do 78,5 proc., czyli jedynie o 1,3 proc. Jeśli chodzi o liczbę podróży z jedną przesiadką, tu zanotowano wzrost o jedynie 1,2 proc., a w przypadku przejazdów z dwoma przesiadkami - wzrost o 0,4 proc. Urzędnicy argumentują również, że zwiększył się komfort podróżowania głównie komunikacją tramwajową. Obecnie do niemal wszystkich rejonów Krakowa docierają pojazdy niskopodłogowe lub z obniżonymi wejściami. Zyskała na przykład Nowa Huta. Tramwaje z obniżonym wejściem kursują też na cmentarz Rakowicki i do Cichego Kącika.

Urzędnicy podkreślają, że od stycznia do maja 2013 r. sprzedano 963 tys. biletów okresowych, czyli o 91 tys. więcej niż w analogicznym okresie roku 2012, co świadczy o tym, że mimo zmian wzrosła liczba pasażerów.

To jednak jedna strona medalu, o której urzędnicy mówią chętnie. Jest też druga strona. Wielu krakowian przyzwyczaiło się do zmian, bo nie miało innego wyjścia, ale chętnie wróciliby do poprzednich rozkładów. 17 listopada zlikwidowano bowiem pięć linii tramwajowych (7, 12, 15, 17, 51), a dziewięć innych miało zmienione trasy. W zamian uruchomiono tylko jedną nową linię nr 52. Przestało kursować też siedem linii autobusowych. - Problem w tym, że gdy ktoś zyskuje, czyli jeżdżący na Ruczaj, to jednocześnie ktoś traci. Mieszkańcy Prokocimia mieli dwa tramwaje w stronę ronda Mogilskiego 9 i 51, pojawiające się na przystanku co 10 min. Teraz mamy tylko linię 9, która kursuje co 20 minut - mówi Elżbieta Drozdowska z Dzielnicy XII.

Najwięcej protestów dotyczyło jednak zmiany trasy linii nr 8, która wcześniej jeździła z Bronowic do Łagiewnik, a od ośmiu miesięcy kursuje do pętli w Cichym Kąciku.

- Mieszkańcy nadal żalą się na brak "ósemki". Zmiana jej trasy spowodowała, że za mało jest tramwajów, które jadą od strony Bronowic i wyjeżdżając z ul. Karmelickiej, skręcają w kierunku Wawelu - mówi Piotr Klimowicz, przewodniczący Dzielnicy V Krowodrza. Przyznaje, że przy okazji pierwszych większych zmian rozkładów mieszkańcy Krowodrzy będą się nadal domagać powrotu "ósemki" na dawną trasę. Przewodniczący Klimowicz dodaje też, że Dzielnica V będzie wnioskować o wzmocnienie w roku szkolnym podróży do centrum z jej terenu poprzez dodatkowe kursy autobusów. - Na terenie Krowodrzy jest wiele obiektów uczelni i mieszka wielu studentów. To powoduje, że pojazdy w tym rejonie są przepełnione. Przykładem jest autobus linii 130 - informuje Klimowicz.
- Plusem jest to, że poprawiła się koordynacja kursów i zwiększono ich liczbę w godzinach szczytu - komentuje Rafał Terkalski, miłośnik krakowskiej komunikacji, który był autorem komiksu krytykującego rozwiązania transportowe w naszym mieście. Zdaniem Terkalskiego problemem jest jednak to, że brakuje pieniędzy na więcej kursów. - Ostatnio byłem w Hadze. Tam tramwaje jeżdżą przez cały dzień z częstotliwością około 15 minut i komunikacja zbiorowa jest alternatywą dla samochodu. W Krakowie jeżeli ktoś ma auto, to zapewne będzie nim jeździł w weekendy, w które rozkład jazdy wręcz odstrasza od korzystania z komunikacji zbiorowej. Tramwaje i autobusy za rzadko jeżdżą też w tygodniu wieczorami - mówi Terkalski.

Bez rewolucji

Kolejnych większych zmian nie będzie

Nie wiadomo, kiedy wprowadzona będzie duża remarszrutyzacja (ta z 2012 roku miała być podstawą do większych korekt), która zakłada kursowanie tramwajów co 6 i 12 min. Na to jednak potrzeba dodatkowych pieniędzy, które mogłyby pochodzić m.in. z podwyżki cen biletów. - Nie wiadomo, jakie będzie w tej sprawie stanowisko Rady Miasta - mówi wiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel. Przyszły rok nie będzie dobry na zmiany, bowiem rozkłady i tak muszą się tymczasowo zmienić ze względu na planowaną przebudowę torowiska z ronda Mogilskiego do Nowej Huty. Tramwaje będą więc jeździć al. Pokoju.

ARKADIUSZ MACIEJOWSKI , PIOTR TYMCZAK