Ostra walka o światowy rynek [ZDJĘCIA]

Tegoroczny salon samochodowy w Genewie pokazuje jednoznacznie, iż umacnia się tendencja poszukiwania rozwiązań alternatywnych wobec pojazdów o napędzie tradycyjnym. Jednym z wydarzeń tej imprezy była premiera Toyoty Mirai, pierwszego seryjnie produkowanego samochodu o napędzie wodorowym. Poszerza się też oferta aut o napędzie hybrydowym.

Nie tylko dla tradycjonalistów
Przypomnę może, iż wśród nowości można zobaczyć między innymi: Aston Martina Vantage GT3, Audi Q7, Bugatti Veyrona Grand Sport Vitesse La Finale, Fiata Doblo Trekking, Ferrari 488 GTB, Fordy Focus RS i EcoSport, Hondy HR-V i Jazz, Hyundaia Tucson, Lexusy GS F i LF-SA, Mazdę CX-3, McLarena P1 GTR, Mitsubishi L200, Nissana Sway, Opla Karla, Porsche Caymana GT4, Renault Kadjara, Seata Leona ST Cupra, Skodę Superb III, SsangYonga Tivoli, Toyotę Mirai, Volva V60 Cross i S60 Cross Country, Volkswageny Caddy, Golfa Varianta GTD.

Obserwatorzy zwracają uwagę na kierunki ekspansji koncernów. Włosi, czyli Fiat, postawili sobie za cel podbój obu Ameryk, firmy azjatyckie - Europę. Hyundaiowi pomóc ma w tym m.in. Tucson, nad którego imponującym wyglądem pracowały trzy centra projektowe Hyundaia: w Korei, USA i Niemczech - pod nadzorem Petera Schreyera, szefa designu Hyundai Motor Group.

Tucson produkowany będzie w europejskiej fabryce Hyundaia w czeskich Nošovicach. Uruchomienie produkcji planowane jest w lipcu, a do sprzedaży samochód trafi po wakacjach. Nowy Tucson został bogato wyposażony w elementy zwiększające komfort pasażerów oraz systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego - m.in. system automatycznego hamowania działający w trzech trybach, system utrzymywania toru jazdy, ostrzegania o ruchu poprzecznym przy jeździe tyłem. Receptą na Europę ma być również Sangyhong Tivoli, efekt 42 miesięcy pracy i inwestycji w wysokości 280 mln euro.

W oparciu o bogate doświadczenie firmy w projektowaniu i wytwarzaniu silników Diesla powstał do niego nowy 1,6-litrowy dieslowski silnik e-XDi160, oferujący dużą moc, przy jednoczesnym obniżeniu szkodliwości dla środowiska i niskim poziomie hałasu.

Dla tego samochodu zaprojektowano także nowy silnik benzynowy, 1,6-litrowy e-XGi160, powstały z myślą o oszczędności w zużyciu paliwa. Obu silnikom może towarzyszyć automatyczna bądź ręczna skrzynia biegów, a także napęd na dwa lub cztery koła.

Francuzi atakują rynek chiński
Z kolei Renault dzięki Kadjarowi poszerza swoją ofertę crossoverów. Nowy model należy do segmentu C i pozycjonuje się pomiędzy Capturem i Koleosem. W tym dynamicznie rozwijającym się segmencie Kadjar pomoże Renault w realizacji ambitnych celów na rynkach międzynarodowych.

Kadjar jest też pierwszym samochodem Renault, który od 2016 roku będzie produkowany w Chinach. W 2014 roku sprzedano tam ponad 22 miliony samochodów, a croossovery stanowią 26 proc. rynku. Chiny są obecnie największym rynkiem zbytu na świecie, jest więc o co walczyć.

W Genewie odwiedzający mogą podziwiać dwa egzemplarze Lancii Ypsilon z nowej serii specjalnej "30th Anniversary": pierwszy, pokryty najnowszym, ekskluzywnym kolorem niebieskim Blu Oltremare, zestawiony jest z wnętrzami w kolorze beżowym Castiglio, natomiast drugi proponuje dwukolorowe zestawienia Cipria GLAM (pudrowy róż) oraz Nero VUL-CANO (czarny). Jeden z nich posiada silnik benzynowy 0.9 TwinAir o mocy 85 KM, drugi jednostkę napędową bi-fuel 0.9 turbo TwinAir metan o mocy 80 KM.

Samochody te mogą pochwalić się bogatym wyposażeniem standardowym, które obejmuje automatyczną klimatyzację, system ESC, radio CD MP3, system Blue&Me ze sterowaniem na kierownicy, światła przeciwmgielne, skórzane poszycie kierownicy i osłony dźwigni zmiany biegów, elektrycznie otwierane szyby tylne i aluminiowe, czarne diamentowane obręcze kół 15.