Skazany na sukces

     - Nie narzekamy. Więcej mieliśmy klientów niż samochodów. To zresztą nasz największy problem. Jak zaspokoić popyt przy umiarkowanej podaży samochodów.
     - Dlaczego do Polski nie trafia tyle seatów, ile potrzeba?
     - Bo w krajach Europy Zachodniej seaty sprzedają się znakomicie. Dzieje się tak zwłaszcza w Hiszpanii i w Niemczech, a także w pozostałych krajach Europy. A fabryki nie nadążają z produkcją.
     - Czym wytłumaczy pan fenomen zainteresowania seatami w Polsce?
     - Po pierwsze, utrzymaliśmy - pomimo zmian w podatku akcyzowym - cenę. Po drugie, zaś mamy nowe samochody: ibizę, cordobę, toledo, no i teraz leona.
     - Porozmawiajmy więc o tym ostatnim. Leon wchodzi właśnie do sprzedaży. Czy sądzi pan, że będzie chętnie kupowany?
     - Jestem o tym przekonany. Przede wszystkim należy do cieszącej się największym zainteresowaniem tzw. klasy niższej średniej. To największy segment rynku. Należy do aut bardzo nowoczesnych, a jednocześnie ładnych. Także ceny poszczególnych wersji są moim zdaniem bardzo interesujące. Zaczynają się one na 47,9 tys. zł za model z silnikiem 1,4, a kończą na 69,9 tys. zł. za model 1,8 20VT. Przyzna pan, że są atrakcyjne.
     - A nie obawia się pan pozycji toledo, który może przegrać rywalizację z tylko niewiele mniejszym leonem?
     - Toledo będzie miało swoich klientów, a leon swoich. Ten pierwszy pojazd to elegancka limuzyna, leon zaś to typowy rodzinny "sportowiec". I dzięki temu jest skazany na sukces.