tunel zakopianka

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że w tunelu, który powstaje pod Luboniem Małym trwa obecnie budowa płyty podjezdniowej. W prawej nitce tunelu wykonano 835 metrów płyty, a w lewej 331 m.

Między Naprawą a Skomielną Białą powstaje dwukomorowy tunel, który będzie odcinkiem nowej drogi ekspresowej S7. Buduje go włoska firma Astaldi. W związku z zagrożeniem rozprzestrzeniania się koronawirusa przesłała ona do GDDKiA listę działań, jakie podjęła już w lutym na budowie oraz swojej siedzibie, aby zminimalizować ryzyko zakażenia.

Budowa ekspresowego odcinka zakopianki pomiędzy Lubniem i Rabką idzie pełną parą. Budowlańcy osiągnęli właśnie półmetek prac na budowie tunelu.

Budowa ekspresowej zakopianki idzie pełną parą. Kierowcy od kilku tygodni korzystają z nowego odcinka pomiędzy Skomielną Białą i Rabką, wkrótce będą mogli przejechać też jedną nitką nowej trasy pomiędzy Lubniem i Naprawą. Najdłużej poczekamy na tunel, którego jedna część niedawno dopiero została przekopana na wylot. O tym, jak dużo pracy jest jeszcze przed budowlańcami, pokazuje film, który niedawno pojawił się w internecie.

Uchwała w sprawie podjęcia działań zmierzających w kierunku nadania budowanemu właśnie tunelowi, który będzie częścią drogi ekspresowej, imienia gen. Stanisława Maczka została podjęta podczas uroczystej sesji Rady Gminy.

Trwa budowa Trasy Łagiewnickiej. Jednym z głównych elementów drogi będą tunele samochodowe oraz jeden tramwajowy. Przejdź do GALERII, by zobaczyć postęp prac i skalę największej krakowskiej budowy.

Blisko dwa i pół roku zajęło specjalistom z włoskiej firmy Astaldii wydrążenie około 2 kilometrowego tunelu przyszłej ekspresowej zakopianki pod górą Luboń Mały. Wczoraj niemal równo w południe doszło do połączenia tunelu drążonego od strony południowej z tym kopanym od północy. Tym samym przyszła prawa nitka „ekspresówki” jest już wykopana na przelot. Teraz trzeba ją tylko wykończyć i obudować betonem. Cały czas trwa natomiast kopanie nitki lewej jezdni gdzie górnicy wchodzący w górę od obu stron spotkają się wiosną 2020 roku.

Zakopianka będzie mieć najdłuższy w Polsce tunel. Jak powstaje ta najdłuższa w Polsce tego typu konstrukcja? Jak wygląda praca robotników? Co powinniśmy wiedzieć o powstającej w ten sposób trasie? O tym dowiesz się z poniższej galerii.

Nawet 1,5 godziny stali w niedzielę w korku na zjeździe z nowej zakopianki w Skomielnej Białej kierowcy, którzy w ten dzień wracali do domów po weekendowym wypadzie pod Tatry. Choć od otwarcia ekspresowej szosy mija miesiąc, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie potrafi rozwiązać problemu wielkich zatorów, jakie tworzą się na zjeździe z wybudowanego odcinka. Sprawę miała rozwiązać wprowadzona przed tygodniem zmiana organizacji ruchu, ale przez błędne założenia drogowców wprowadziła ona... jeszcze większy chaos!

Jak (na razie) nieoficjalnie dowiedziała się "Gazeta Krakowska" już w tym tygodniu inżynierowie budujący tunel ekspresowej zakopianki pod górą Luboń Mały połączą jedną z nitek przyszłej drogi kopanej od południa z ta drążona od północy. Stanie się to prawdopodobnie w środę. Tym samym wydrążony będzie cały - przeszło 2 kilometrowy - tunel, który teraz trzeba będzie jeszcze odpowiednio wykończyć. Z kolei druga nitka tunelu będzie wydrążona na wiosnę przyszłego roku.

Spotkanie się ekip drążących prawy tunel zaplanowano właśnie na w środę 23 października 2019 roku. Druga komora ciągle jest drążona. Z 1922 metrów wydrążono już ok. 1200.

Tunel, którym w przyszłości prowadzić będzie ekspresowa zakopianka jest coraz dłuższy. Pod Luboniem Małym wydrążono już w sumie ponad 3 km jego długości.

Budowa zakopianki na jej górskim odcinku jest jedną z najbardziej interesujących inwestycji w całej Polsce. Budowana ekspresowa trasa pomiędzy Lubniem i Rabką jest bardzo spektakularna. Inwestycja poprowadzona jest po licznych wiaduktach i głębokich wykopach. Najdłużej poczekamy na tunel, który po powstaniu będzie najdłuższym tego rodzaju obiektem w Polsce. Zobacz zdjęcia lotnicze!

Budowa zakopianki trwa w najlepsze! Coraz bliżej do oddania kierowcom odcinka drogi ekspresowej S7 Skomielna Biała-Rabka. W środę odbyły się próby obciążeniowe na ważnym fragmencie, czyli najdłuższym i najwyższym wiadukcie. Zobacz jak wygląda aktualny stan prac!

Kierowcy czekają na nową drogę, którą szybciej będzie można dojechać pod Tatry. Tymczasem budowa najdłuższego drogowego tunelu w Polsce okazała się koszmarem dla mieszkańcom Naprawy. - Przez roboty wali nam się nasz dom - żali się rodzina Domałecznych. Ich dom sąsiaduje bezpośrednio z otworem, gdzie trwają prace przy budowie tunelu.

W piątek 8 lutego 2019 zostały wznowione roboty przy drążeniu tunelu, który ma być fragmentem drogi ekspresowej S7 Lubień - Rabka. To jednak niejedyny powód opóźnienia w realizacji tej inwestycji.

W ciągu dwóch najbliższych tygodni zostanie otwarty przejazd przez tunel pod zakopianką w Poroninie - deklaruje Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie.

Informacja o kłopotach finansowych włoskiej firmy jest o tyle niepokojąca, że jest ona wykonawcą jednego z odcinków drogi ekspresowej S7 (zakopianki), a konkretnie tunelu między Naprawą a Skomielną Białą.

Budowa "Węzła Tatrzańskiego", czyli przebudowa dwóch znajdujących się blisko siebie skrzyżowań na zakopiance w Poroninie, idzie pełną parą. Robotnicy pracujący w tym miejscu równolegle budują tunel pod drogą a także wykończają most na potoku Poroniec (w kierunku Zakopanego) i wznoszą łuki nowego mostu na rzece Biały Dunajec (w kierunku Zębu). Całość prac będzie kosztować blisko 44 miliony złotych i powinna zakończyć się w październiku tego roku.

Zdjęcia z budowy górskiego odcinka ekspresowej zakopianki można oglądać bez końca. Imponujące wiadukty na dolinami, głębokie wykopy oraz powstający tunel każdego dnia stają się coraz większe. Zobacz relację z powstającej inwestycji.

Trwają prace przy budowie drogi ekspresowej między Lubniem a Rabką. Kiedy nią pojedziemy?

Silne mrozy nie wstrzymały prac na budowie Zakopianki. W ostatnich tygodniach szczególnie szybko postępowała budowa tunelu, który z oczywistych przyczyn ochronił konstruktorów przed trudnymi warunkami atmosferycznymi. Postępy ekipy budowlanej prezentują się imponująco!