Tak wygląda obwodnica Oświęcimia do drogi S1 po siedmiu miesiącach inwestycji. Prace są na całej długości. Zdjęcia i film z powietrza

Na początku czerwca minęło siedem miesięcy od oficjalnego rozpoczęcia budowy południowej obwodnicy Oświęcimia do drogi ekspresowej S1. Na wiosnę inwestycja nabrała przyspieszenia.

Obecnie jest prowadzona niemal całej długości przyszłej ok. 9-kilometrwej trasy począwszy od węzła w Bojszowach, gdzie będzie wpinać się w "ekspresówkę" a kończąc w rejonie ul. Zatorskiej w Oświęcimiu w ciągu drogi 44.

Film z przelotu nad budową obwodnicy Oświęcimia

- Budowa południowej obwodnicy Oświęcimia jest częścią inwestycji związanej z budową brakującego odcinka S1 od węzła Kosztowy II w Mysłowicach do węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej - podkreśla GDDKiA.

Jak dodaje, południowe obejście Oświęcimia prowadzone jest całkowicie po nowym śladzie. Będzie to droga dwujezdniowa o długości 9,4 km i przechodzić będzie m. in. przez trzy nowe mosty nad Wisłą, Sołą i Młynówką. Na terenie gminy Oświęcim przebiega przez Pławy, a potem tunelem pod torami kolejowymi na ul. Ostatni Etap.

Na granicy miasta i gminy przetnie wiaduktem ul. Legionów w ciągu drogi wojewódzkiej 933. Dalej prowadzić będzie nowym mostem nad Sołą, następnie na wysokości ogródków działkowych na Kamieńcu pobiegnie w stronę drogi wojewódzkiej 948 i dalej granicą stawu Adolfin oraz ogródków na Starych Stawach za Castoramą włączy się do wspomnianej ul. Zatorskiej.

Główne prace koncentrują się w Oświęcimiu i okolicy, gdzie powstaje m.in. nowy most na Sole, wspomniany tunel pod linią kolejową 93 oraz ronda w rejonie ul. Legionów i Zatorskiej.

Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, a głównym wykonawcą firma Budimex. Koszt nowej drogi jest szacowany na ok. 468 mln zł.