Tramwaj do Mistrzejowic: radni chcą konsultacji z mieszkańcami

Czy prezydent Jacek Majchrowski zrezygnuje z budowy linii tramwajowej Meissnera - Mistrzejowice? Taką obietnicę miał rzekomo złożyć mieszkańcom, protestującym przeciwko inwestycji.

- Nie możemy dopuścić, by lokatorzy czterech bloków zablokowali tramwaj, na który czeka ok. 60 tys. krakowian - mówi radny Dominik Jaśkowiec z PO.

Na jutrzejszej sesji Rady Miasta odbędzie się głosowanie projektu uchwały zobowiązującej prezydenta do przeprowadzenia konsultacji społecznych w sprawie linii tramwajowej Meissnera - Mistrzejowice. Konsultacje miałby potrwać 21 dni - od 1 do 21 grudnia.

"Niedopuszczalne jest składanie deklaracji o możliwości wycofania się miasta z realizacji tak ważnej dla północy Krakowa inwestycji na spotkaniu z przedstawicielami części jednego z osiedli, przez które przebiegać ma planowana linia tramwajowa.

Takie działanie podważa zaufanie publiczne do organów krakowskiego samorządu" - napisał radny Jaśkowiec w uzasadnieniu projektu uchwały.

Rzeczniczka prezydenta Krakowa Monika Chylaszek tłumaczy, że nie zapadła decyzja o rezygnacji z budowy linii do Mistrzejowic.

- Na spotkaniu z mieszkańcami okazało się, że prawie wszyscy są przeciwni inwestycji. Dlatego prezydent poprosił, by spisali swoje uwagi i przesłali do niego, wtedy będzie mógł je przedstawić Radzie Miasta - wyjaśnia Monika Chylaszek.

Dodaje, że prezydent i tak planował konsultacje w tej sprawie, ale na wiosnę 2015 r., gdy gotowa będzie koncepcja nowej trasy - za blisko 0,5 mln zł. I tu pojawiają się kolejne kontrowersje. Wydawanie pieniędzy na tę inwestycję może być marnotrawstwem - uważa Stanisław Albricht, autor rozwiązań komunikacyjnych w nowym studium zagospodarowania Krakowa.

Przebieg linii tramwajowej pokrywa się bowiem w dużej mierze z trasą dla planowanej pierwszej linii metra. Zdaniem Albrichta miasto powinno się więc wstrzymać z planowaniem nowej linii tramwajowej.

Radny Jaśkowiec twierdzi jednak, że nie będzie ona kolidować z metrem, ale pod warunkiem że wybrany zostanie tzw. zielony wariant metra - czyli trasa ulicami Pilotów, Brodowicza i Olszyny. Jeśli jednak wybrano by wariant ze stacją pod halą w Czyżynach, to trasy tramwaju i metra będą podobne.

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu - mimo zamieszania wokół nowej linii tramwajowej - nie przerywa przygotowań do jej realizacji. Gdy będzie gotowa koncepcja, ruszy etap uzyskiwania wszelkich pozwoleń i dokumentacji. Sama budowa, której koszt szacuje się na 110 mln zł, ma się rozpocząć w 2019 roku i potrwać do w 2021 r.

Miasto będzie starać się o dofinansowanie unijne, ale może to zrobić dopiero, gdy będzie gotowa koncepcja nowej trasy. Jeśli udałoby się wszystkie związane z dofinansowaniem formalności załatwić szybko, to niewykluczone, że budowa mogłaby ruszyć nawet dwa lata wcześniej, czyli w 2017 r.

W ZIKiT zaznaczają jednak, że to czy nowa linia powstanie, zależeć będzie od woli mieszkańców i radnych.