Trasa Łagiewnicka. Prezydent u wicepremiera, czyli kto komu wczoraj bardziej pomógł [WIDEO]

To było spotkanie z cyklu „My pomożemy wam, a wy nam”. Prezydent Jacek Majchrowski, znany z tego, że niechętnie opuszcza swój gabinet, wybrał się wczoraj osobiście do Warszawy na podpisanie umowy w sprawie budowy Trasy Łagiewnickiej. Państwowa spółka Polski Fundusz Rozwoju (PFR) wyłoży 200 mln zł i pomoże miastu zrealizować do 2020 r. tę kluczową inwestycję. A przy okazji Mateusz Morawiecki, wicepremier w rządzie PiS, może triumfalnie ogłosić, że zrobił to, co nie udało się Platformie Obywatelskiej.

Źródło: AIP

Oficjalnie prezydent zdecydował się na wyjazd do Warszawy ze względu na rangę podpisywanej umowy. Ostatni raz był w stolicy, na spotkaniu z przedstawicielami rządu, jesienią 2014 r. Rozmawiał wtedy z Marią Wasiak, ówczesną minister infrastruktury.

- Wczorajsza wizyta dotyczyła finansowania jednej z najważniejszych inwestycji realizowanych przez miasto. Wyjazd prezydenta miał charakter merytoryczny, a nie polityczny i odbył się na zaproszenie władz PFR - podkreśla Jan Machowski z biura prasowego Urzędu Miasta Krakowa.

Tajemnicą poliszynela jest jednak, że podpisanie umowy w sprawie Trasy Łagiewnickiej było równie ważne - głównie z PR-owego punktu widzenia - dla wicepremiera, ministra rozwoju i finansów Mateusza Morawieckiego. A nawet całego rządu PiS. - Bardzo im zależało na wizycie prezydenta Krakowa, mocno o to zabiegali - usłyszeliśmy od jednej z osób, biorącej udział we wczorajszym spotkaniu w stolicy.

Spółka Polski Fundusz Rozwoju powstała bowiem na bazie Polskich Inwestycji Rozwojowych, stworzonych jeszcze przez rząd PO-PSL. Ich celem miało być finansowanie inwestycji w całej Polsce - to z PIR Kraków rozpoczynał pierwsze negocjacje w sprawie Trasy Łagiewnickiej. Zamiast jednak o zrealizowanych projektach, najgłośniej o PIR zrobiło się w 2014 r. przy okazji podsłuchanych rozmów szefa resortu spraw wewnętrznych Bartłomieja Sienkiewicza z prezesem Narodowego Banku Polskiego Markiem Belką. Minister określił ten flagowy projekt Donalda Tuska słowami: „ch..., d... i kamieni kupa”.

- Ministrowi Morawieckiemu zależy, by pokazać, że jemu się udało i PFR wspiera ważne inwestycje. Tak się akurat złożyło, że jeden z większych projektów, w które się zaangażował PFR, dotyczy Krakowa - mówi Adrian Furgalski, wiceprezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. - Wicepremier Morawiecki pokazuje w ten sposób też, że rząd PiS wspiera nie tylko miasta, w których rządzą prezydenci należący do tej partii - dodaje.

Prezydent Majchrowski znany jest z tego, że niechętnie opuszcza swój gabinet w Pałacu Wielopolskich w Krakowie. Wytykano mu m.in., że nie jeździł do Warszawy, by walczyć o organizację w Krakowie piłkarskiego Euro 2012. Tym razem jednak do stolicy wybrał się bardzo chętnie. Zapewne przez wzgląd na dobre relacje z ministrami PiS. Niedawno w wywiadzie dla „DP” prezydent podkreślał, że z członkami obecnego rządu (głównie z ministrem infrastruktury Andrzejem Adamczykiem) współpracuje mu się lepiej niż z ich poprzednikami z PO. „Platforma uważała, że wszystko wie najlepiej”- podkreślał prezydent, choć rządzi Krakowem w koalicji z radnymi PO.

Miasto zaciąga kredyty

Bez względu na polityczny kontekst budowa blisko czterokilometrowej trasy Łagiewnickiej to dla miasta bardzo ważna inwestycja. Łącznie kosztować będzie ok. miliarda złotych. Spółka PFR przekaże 200 mln zł (miasto będzie w kolejnych latach w ratach zwracać te pieniądze). - Oprócz tego w najbliższych dniach podpiszemy umowę z dwoma bankami, które łącznie udzielą nam kredytu na ok. 700 mln zł - podkreśla Jerzy Marcinko, prezes spółki Trasa Łagiewnicka. - Staramy się również o blisko 100 mln zł dofinansowania unijnego do budowy linii tramwajowej (z Kurdwanowa do ul. Zakopiańskiej) która powstanie w ramach całej inwestycji - dodaje prezes.

Budowa Trasy Łagiewnickiej ma się rozpocząć pod koniec 2017 r. Prace prowadzić będzie prawdopodobnie polsko-hiszpańskie konsorcjum Budimex i Ferrovial Agroman. - W tym miesiącu planujemy podpisać umowę z wykonawcą - zapowiada Jerzy Marcinko.

Zaciągnięte kredyty miasto spłacać będzie od 2021 do 2042 roku - po około 61 mln zł rocznie. Jerzy Marcinko przekonuje, że jego wspólna wizyta z prezydentem Majchrowskim w Warszawie była też okazją do rozmów z PFR i wicepremierem na temat współpracy przy kolejnych inwestycjach. - W planach miasta jest budowa kolejnych tras, czyli Pychowickiej i Zwierzynieckiej, aby od zachodu domknąć trzecią obwodnicę miasta. Mogę powiedzieć, że PFR są zainteresowane udziałem również w tych projektach - podkreśla szef Trasy Łagiewnickiej. Na budowę tych tras potrzeba ok. 2 mld zł.

Papież znów odwiedzi Kraków?

Wicepremier Morawiecki, rozpływając się nad krakowską inwestycją, zabrnął wczoraj w swoich wizjach bardzo daleko. Wyraził nadzieję, że być może kiedyś tramwajem wzdłuż Trasy Łagiewnickiej, przejedzie się... papież Franciszek. Tak jak podczas Światowych Dni Młodzieży przyjechał „Krakowiakiem” na Błonia.

[email protected]