W zimowej scenerii dojrzewa beton na moście kolejowym nad Wisłą

- Gdy materiał na moście uzyska odpowiednie parametry wykonawcy przystąpią do montażu reszty stalowych łuków. Całość gotowa będzie w połowie przyszłego roku - informują w PKP Polskie Linie Kolejowe.

Przypomnijmy, że trwa budowa ostatniego, trzeciego mostu na Wiśle. Ten most będzie najszerszy spośród wszystkich trzech. Oprócz pociągów zmieszczą się na nim także piesi i rowerzyści, który posłuży powstająca przy moście kładka. Dzięki mostom w centrum Krakowa będą cztery tory. To usprawni ruch pociągów dalekobieżnych i aglomeracyjnych.

Prace prowadzone są w ramach gigantycznej inwestycji realizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe za ponad 1 mld zł, dotyczącej robót na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy - Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej.

Modernizacja krakowskiej linii średnicowej zakłada budowę w centrum miasta w sumie czterech torów kolejowych. Tory „boczne” będą dla pociągów aglomeracyjnych i regionalnych, a środkiem jeździć będą pociągi dalekobieżne. Takie rozwiązanie ma ułatwić prowadzenie ruchu i dać możliwość przewoźnikom uruchomienia dodatkowych połączeń.

W ramach tego zadania realizowana jest też m.in. budowa estakad kolejowych w centrum Krakowa między ul. Miodową i Kopernika.

Rozbudowywany jest także wiadukt kolejowy nad ul. Grzegórzecką, tak by docelowo mogły się na nim pomieścić 4 tory. Obok wiaduktu powstaje nowy przystanek kolejowy Kraków Grzegórzki.

W ramach przedsięwzięcia powstają też wspomniane trzy mosty kolejowe nad Wisłą. Dwa z nich są już gotowe. Trzeci most wraz z kładką pieszo-rowerową będzie gotowy w połowie 2023 r. Wtedy też przewiduje się zakończenie inwestycji kolejowych w centrum miasta.

Inwestycja na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy - Rudzice jest współfinansowana ze środków UE, instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Produkcja Izery. Podpisano umowę z chińską firmą Geely