Wiadukt przejezdny

   Prace przy modernizacji trasy nr 94 oraz budowie olkuskich wiaduktów zostały wstrzymane na początku czerwca. Było to efektem decyzji Głównego Inspektora Nadzoru Budowlanego, uchylającej pozwolenie na budowę wydane przez wojewodę małopolskiego. Taka decyzja zapadła na skutek odwołania jednego z mieszkańców Olkusza, który dopatrzył się wad w pozwoleniu na budowę. Dopiero we wrześniu ruszyły prace od nowa po wydaniu nowego pozwolenia na budowę przez wojewodę małopolskiego. Obecnie na plan budowy weszło już Lubartowskie Przedsiębiorstwo Budowy Mostów, które postawiło filary pod nowy wiadukt. - Wykonawca zobowiązał się na życzenie inwestora do jak najszybszego prowadzenia prac przy budowie nowego wiaduktu. Z powodu uchylenia decyzji o pozwoleniu na budowę wykonawca nie mógł prowadzić prac przez 2,5 miesiąca w najbardziej "budowlanym" okresie roku. Dlatego prace nie zakończą, się w terminie, jakim pierwotnie planowano - mówi Główny Specjalista ds. Relacji Publicznych w krakowskim oddziale GDDKiA, Magdalena Chacaga.
   Jednak mimo powtarzających się informacji o złym stanie technicznym olkuskiego wiaduktu na razie nie zapadły żadne decyzje dotyczące jego zamknięcia w okresie zimowym. - Nadal obowiązują już wprowadzone ograniczenia, a mianowicie ograniczenie prędkości do 40 kilometrów na godzinę oraz zwężenie pasów ruchu - podkreśla Główny Specjalista ds. Relacji Publicznych w krakowskim oddziale GDDKiA, Magdalena Chacaga.
   Koszt całych prac, planowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad wynosi ponad 37 mln zł. Zakres całej inwestycji obejmuje: rozbudowę drogi na długości ponad 1,5 km, wraz z budową murów oporowych, rozbiórkę istniejącego wiaduktu nad torami kolejowymi, budowę dwóch nowych wiaduktów o długości 113 oraz 87 m.
(PAZ)