Za pięć lat samochody ominą centrum Zielonek

Mieszkańcy Zielonek nie mogą się doczekać zachodniej obwodnicy Zielonek. Jednak jej powstanie zależy od budowy krakowskiej części tego wojewódzkiego traktu zwanego „trasą wolbromską”.

Tymczasem w Krakowie trwają dyskusje i analizy powstania tego szlaku, czy lepiej budować drogę, czy linię tramwajową. Preferowany wariant trasy – jeden z trzech zaprojektowanych – został wybrany, ale mieszkańcy tych części Krakowa, które graniczą z Zielonkami postulują, żeby najpierw zająć się transportem zbiorowym, czyli MPK i umożliwić dojazd tramwaju od ul. Bociana do Górki Narodowej.

Tymczasem mieszkańcy Zielonek od 40 lat mają swoje działki zarezerwowane pod budowę dróg zarówno północnej obwodnicy Krakowa, jaki i zachodniej obwodnicy Zielonek.

– Zniecierpliwienie ludzi sięga zenitu – mówi Bogusław Król, wójt Zielonek. Wskazuje, że mieszkańcy jego gminy mają grunty, z którymi nie mogą nic zrobić. Sprzedać nie mogą, bo nikt nie jest zainteresowany terenem w pasie planowanej drogi, zabudować nie ma sensu, bo nie wiadomo, kiedy obiekty trzeba będzie burzyć, więc w nieskończoność czekają na wykup przez zarządcę drogi.

Jest nadziej, że tzw. „trasa wolbromska” przynajmniej część problemów rozwiąże. – Są plany, że droga powstanie w niedługim czasie do 2019 roku – zaznacza Arnold Kuźniarki, wicewójt Zielonek. Na terenie tej gminy nowa droga wojewódzka ma mieć długość czterech kilometrów i przebiegać po gruntach w rejonie linii wysokiego napięcia i wzdłuż korytarza zarezerwowanego pod drogi w planie zagospodarowania gminy Zielonki i województwa małopolskiego. Będzie alternatywą dla istniejącego szlaku nr 794 Kraków-Wolbrom. Ma łączyć Kraków z węzłem jego północnej obwodnicy, który powstanie w Zielonkach.

W 2012 roku zaczęła powstawać koncepcja budowy zachodniej obwodnicy Zielonek, dla których to ważne ze względu na przeniesienie ruchu tranzytowego z centrum – bo tędy biegnie obecnie droga do Wolbromia – na zachodnie obrzeża, jeszcze nie zabudowane. Koncepcja jest częścią głównego układu komunikacyjnego po północnej stronie miasta, czyli skrzyżowanie drogi na Wolbrom z Północną Obwodnicą Krakowa.

Zielonki współfinansują opracowanie koncepcji swojej zachodniej obwodnicy wydając na to 67,5 tys. zł.

Koncepcja czeka na uzgodnienia z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków. Potem inwestor, czyli Zarząd Dróg Wojewódzkich postara się o decyzję środowiskową i po jej uzyskaniu rozpocznie projektowanie drogi oraz starania o dotacje unijne z puli pieniędzy, które mają być wydawane w perspektywie lat 2014–2020.

Wójt Zielonek zwraca uwagę, że już najwyższy czas na realizację dróg usprawniających podróż w kierunku północnej części województwa. Boleje, że pond 40-letnie rezerwy terenów bulwersują mieszkańców, bo czeka niewykorzystane miejsce na drogę, a ruch przez centrum Zielonek utrudnia życie mieszkańcom.

– To droga nie tyle dla mieszkańców Zielonek, ale Krakowa oraz północnej części Małopolski. Na jej budowie zyskają wszyscy. W Zielonkach wyprowadzi się ruch tranzytowy z centrum, mieszkańcy północnych terenów Małopolski dotrą szybciej do miasta, a z Krakowa na północ. Idea jest taka, by inwestycje nie potęgowała ruchu w mieście, dlatego jest planowany park&ride. On zatrzymałby wiele pojazdów na granicy Zielonek i Krakowa. Podróżujący tam będą mogli przesiąść się na komunikację miejską – mówi wójt Bogusław Król.

Przebieg trasy po terenie gminy Zielonki
Granica miasta i gminy. Trasa nowej drogi biegnie od ul. Pachońskiego w Krakowie pod linią energetyczną wysokiego napięcia w gminie Zielonki między ul. Na Popielówkę i Długopolską. Następnie będzie przechodzić za zielonecką halą sportową w rejonie ulicy Pękowickiej – gdzie planowany jest węzeł autostradowy z planowana również od 40 lat Północną Obwodnicą Krakowa.

Dalej „trasa wolbromska” przetnie ul. Jurajską w Pękowicach dojdzie do ul. Krakowskie Przedmieście w rejonie sklepu Lewiatan przy granicy Zielonek z Trojanowicami. A dalej pobiegnie istniejącą trasą Kraków-Wolbrom m.in. przez gminę Skala. Tam również jest planowana obwodnica miasteczka, żeby z centrum – z rynku wyprowadzić ruch tranzytowy.

Napisz do autora:
[email protected]