Centrum Krakowa bez aut albo z tunelem [WIDEO]

Władze Krakowa do końca tego roku chcą zadecydować, czy miasto przygotuje budowę jednej linii metra, czy stawia na tunel tramwajowy pod centrum.

To dwie propozycje rekomendowane przez autorów studium rozwoju transportu dla Krakowa, którego założenia jako pierwsi szeroko pokazaliśmy na naszych łamach. Wczoraj zostało ono zaprezentowane podczas sesji radnym miasta Krakowa. Mieli uwagi do dokumentu.

WIDEO: Jacek Thiem

Autor: Piotr Tymczak

- Autorzy studium rekomendują wariant z metrem, ale analizy zawarte w tym dokumencie niemal w każdym z wariantów wskazują, że to rozwiązanie dla miasta najgorsze. Nie rozumiem tego - komentuje radny Grzegorz Stawowy (PO), zwolennik budowy metra. Zaskoczeniem były dla niego także propozycje rozwoju linii tramwajowych. - Jedna z nich dotyczy budowy linii tramwajowej przy Błoniach, wzdłuż Rudawy, dalej przez Wisłę, park Dębnicki do Podgórza. To absurdalne, aby przez ścieżkę spacerową wzdłuż Rudawy jechał tramwaj - dodaje Stawowy.

Studium na zlecenie miasta (za 762 tys. zł) zostało opracowane w Biurze Inżynierii Transportu Pracownie Projektowe Cejrowski&Krych z Poznania. Jacek Thiem, główny autor studium przyznaje, że trzeba było wziąć pod uwagę oczekiwania mieszkańców Krakowa wyrażone w referendum. - Nie ulega wątpliwości, że warianty z metrem są oczekiwane przez krakowian - wyjaśnia Jacek Thiem. Dodaje też, że w przypadku propozycji dla linii tramwajowych opierano się na pomysłach, które w Krakowie się pojawiały.

Nowym rozwiązaniem jest propozycja metrobusa, czyli autobusu na wydzielonych trasach. W rekomendowanym wariancie został on zaproponowany na trasie Czyżyny - Dworzec Główny i dalej w dwóch kierunkach: Wieliczka oraz Borek Fałęcki. To też wariant (za ok. 8 mld zł) budowy linii metra (tam, gdzie się da, na estakadach, po ziemi) na trasie Nowa Huta - centrum - Bronowice. Tę koncepcję można realizować etapowo, począwszy od tunelu od ronda Mogilskiego, dalej pod centrum do ul. Królewskiej. Drugi wariant (za ok. 2 mld zł) to rozwój szybkiego tramwaju z tunelem od ronda Grzegórzeckiego, dalej pod centrum do ul. Szewskiej.

WIDEO: Tadeusz Trzmiel

Autor: Piotr Tymczak

- W centrum Krakowa tramwaje można już niewiele przyspieszyć. Dla poprawy komunikacji ten obszar można ewentualnie całkowicie zamknąć dla samochodów. Raczej trzeba jednak iść w kierunku budowy tunelu - uważa Jacek Thiem.

Miasto obecnie nie ma pieniędzy na budowę podziemnej komunikacji. - Realniejszy jest więc na razie wariant tramwajowy, ale taki, który można byłoby z czasem przebudowywać w metro, ale z tunelami tam, gdzie jest to konieczne - komentuje Włodzimierz Pietrus, szef klubu PiS w Radzie Miasta.

Wiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel informuje, że w marcu miasto zleci dodatkową ekspertyzę do studium. Po nim, na przełomie trzeciego i czwartego kwartału tego roku, można byłoby zlecić studium wykonalności dla wybranego (po konsultacjach z mieszkańcami) wariantu. Na takie opracowanie potrzeba już jednak kilkunastu milionów złotych. Miasto tego nie udźwignie.

- Odwołam się do deklaracji minister Jadwigi Emilewicz, która mówiła, że miasto może zostać wsparte w tym zakresie z pieniędzy unijnych - mówi wiceprezydent Trzmiel.

[email protected]