Mieszkańcy czekają na przebudowę skrzyżowania kilkanaście lat. Urzędnicy zastanawiają się, jak odkorkować Nowy Kleparz?

  • Gazeta Krakowska

Bartosz Dybała

Mieszkańcy od kilkunastu lat czekają na przebudowę skrzyżowania alei Słowackiego z ulicami Długą i Prądnicką. Miejscy urzędnicy nie mogą jednak znaleźć prywatnego inwestora, który pomoże im w realizacji tej kluczowej inwestycji dla rozładowania korków w rejonie Nowego Kleparza. Ostatnio znów nie doszło do podpisania umowy.

Prace przygotowawcze do przebudowy rozpoczęły się jeszcze w 2005 r. i prowadził je ówczesny Zarząd Dróg i Komunikacji. Udało się wtedy za 350 tys. zł sporządzić koncepcję dla inwestycji, która zakładała - poza przebudową skrzyżowania - budowę wielopoziomowego, podziemnego parkingu.

Później przez kilka lat niewiele się działo. Sytuacja zmieniła się w 2009 r., kiedy rozgorzał spór, czy nowe skrzyżowanie ma być bezkolizyjne (z tunelem), czy jednopoziomowe. Koncepcja z tunelem samochodowym pod al. Słowackiego zakłada, że zaczynałby się on wspólnym wjazdem i wyjazdem od strony wlotu ul. Kamiennej, a kończyłby się osobnymi rampami wzdłuż al. Słowackiego na wysokości ul. Śląskiej. Obie drogi tunelu, mające po dwa pasy, oddzielałaby pod ziemią ściana.

W 2009 r. ówczesny wiceprezydent Krakowa Wiesław Starowicz wyjaśniał, że ze względu na ograniczenia finansowe budowa tunelu nie jest brana pod uwagę. Miał być jednak uwzględniony w projekcie.

5 najbardziej niebezpiecznych miejsc w Krakowie. Gdzie docho...

W pierwszej kolejności planowano jednak budowę podziemnego parkingu, wraz z przebudową układu komunikacyjnego.

Do budowy tunelu miasto zamierzało powrócić, kiedy będą możliwości finansowe. Skończyło się na tym, że do dziś z układem komunikacyjnym przy Nowym Kleparzu nic nie zrobiono.

Ostatnio do sprawy powrócił Łukasz Gibała z klubu radnych miejskich „Kraków dla Mieszkańców”, który napisał interpelację do prezydenta Jacka Majchrowskiego. Zwrócił w niej uwagę, że w korkach na drogach dojazdowych do skrzyżowania stoją nie tylko kierowcy prywatnych samochodów, ale również autobusy komunikacji miejskiej. Tym samym notują opóźnienia, co mocno irytuje pasażerów.

„Z obserwacji mieszkańców wynika, że czas, w jakim autobus komunikacji miejskiej pokonuje odcinek pomiędzy przystankiem Wrocławska a przystankiem Nowy Kleparz często wynosi ponad 20 minut” - pisze Gibała.

Tymczasem z rozkładu jazdy wynika, że autobus powinien przejechać między przystankami w... minutę.

Co ciekawe, w odpowiedzi na pismo do prezydenta radny otrzymał informację, że opiniowana jest właśnie koncepcja przebudowy skrzyżowania, którą zlecił inwestor planujący zabudowę w rejonie ulic Prądnickiej oraz ks. Siemaszki.

Odpowiedź jest z końca stycznia. Tymczasem w odpowiedzi na nasze pytania, które otrzymaliśmy w lutym, urzędnicy twierdzą, że „żadne rozmowy z nowym inwestorem” się nie toczą.

Toczyły się za to w 2015 r. Wtedy pojawił się inwestor, który między ul. Prądnicką i al. Słowackiego chciał wybudować budynek usługowy, a także ogólnodostępny parking podziemny.

Urzędnicy widzieli w tym szansę, by przy okazji przebudować skrzyżowanie, ale ostatecznie do podpisania umowy nie doszło. Dlaczego? Tego urzędnicy w odpowiedzi na interpelację Gibały już nie tłumaczą. Twierdzą jednak, że nadal szukają prywatnego partnera, który byłby chętny przebudować skrzyżowanie.

 GDDKiA

Budowa S7. Tak będzie wyglądać ekspresowa wylotówka z Krakow...

Tomasz Daros, przewodniczący rady dzielnicy Stare Miasto, zauważa, że to najbardziej newralgiczny punkt na Alejach Trzech Wieszczów. A problemy są tam ogromne.

- Kierowcy, jadący ulicą Długą w kierunku alei Juliusza Słowackiego, stoją na niej w korkach już od ulicy Helclów. Trudno jest też skręcić z alei w ulicę Prądnicką, gdzie zresztą też tworzą się zatory - zauważa Daros. A urzędnicy mówią bardzo ogólnie: „toczą się prace studyjne i analityczne, których celem jest znalezienie dla tego obszaru jak najlepszego rozwiązania”.

To niejedyna inwestycja w tym rejonie Krakowa, na którą mieszkańcy czekają od lat. Kolejną jest budowa ulicy Miłosza, która połączyłaby ul. Wita Stwosza z ul. Doktora Twardego i częściowo odciążyłaby zakorkowane aleje oraz właśnie okolice Nowego Kleparza.

Zarząd Dróg Miasta Krakowa ma koncepcję dla budowy nowej drogi, która została opracowana już w... 2009 r. Żeby jednak ruszyć z dalszymi pracami, w tym robotami budowlanymi, urzędnicy potrzebują pieniędzy, a tych w tegorocznym budżecie, niestety, nie ma.

Wciąż więc nie wiadomo, kiedy nowa ulica zostanie wybudowana.

POLECAMY - KONIECZNIE SPRAWDŹ:

Rozpowszechnianie niniejszego artykułu możliwe jest tylko i wyłącznie zgodnie z postanowieniami „Regulaminu korzystania z artykułów prasowych”i po wcześniejszym uiszczeniu należności, zgodnie z cennikiem.

Więcej na temat:

Komentarze

Liczba znaków do wpisania:  4000/4000

Ta strona jest chroniona przez reCAPTCHA i obowiązują na niej polityka prywatności oraz warunki korzystania z usługi firmy Google. Dodając komentarz, akceptujesz regulamin oraz Politykę Prywatności.

26.02.2019, 09:01

Dziwisz tupnal nogą, i arterie do sanktuariów muszą!!! Być, kasa dla czarnych zawsze jest!

25.02.2019, 21:41

no?

25.02.2019, 16:25

"Agrafka" to skrót myślowy rozwiązania węzła gordyjskiego na Nowym Kleparzu.
W wielkim skrócie: chodzi o ruch okrężny także dookoła pętli autobusowej czyli wyeliminowanie jak największej liczby wzajemnie korkujących się skrzyżowań i lewoskrętów z ul. Wrocławskiej i ul. Lubelskiej.
Samą pętlę autobusową przesunąć bliżej al. Słowackiego.

25.02.2019, 16:10

To natychmiast zaczną się protesty ekologów i rowerzystów żeby ograniczyć przepustowość zwęzic ulice i dobudować kilka dróg rowerowych no i likwidować parkingi. Bo oni boją się jeździć.

25.02.2019, 15:50

Jak poprawiali chodnik nikt nie pomyślał, żeby o metr przesunąć jakieś 15 m jezdni i zrobić pas do prawoskrętu nie blokujący MPK jadących na wprost w Słowackiego (bo tyle by wystarczyło). Oni tylko zza biurka pracują.

25.02.2019, 15:49

Ona jest chodzącą obrazą inteligencji Polaków.

25.02.2019, 15:20

Jak Pan Jacek coś obiecuję to obiecuję. Nie po to obiecuje by budować, bo wtedy by po prostu budowal. Tak jak z kochana spółka miejska.

25.02.2019, 15:18

Można wybudować trasę Łagiewnicka. Trasa Łagiewnicka i zadłużeniem miasta do 2040 roku,otwieramy oczy wszystkim niedowiarkom. To trasa na miarę możliwości Krakowa. Ona rozwiąże wszystkie problemy Krakowa. Niedrożność dróg, brak tramwajów i latania dziur w drogach

25.02.2019, 14:58

bezczelne skunksy, nie wiedzą że ma być tak jak było i tylko dewelopery mogą cokolwiek w mieście budować? Co za tumany, na szczęście mamy Jacka, on wie co jest grane na mieście, kuma baze i nic nie da wybudować bez pozwolenia deweloperów, a już na pewno nie jakieś bzdury typu nowe skrzyżowanie, czy tam jakaś szkoła albo inne takie. Czuwaj.

25.02.2019, 14:53

Nie obiecywał, więc co teraz pismaczki po wyborach zaczynają się "troszczyć" o takie tematy? Swoją drogą w życiu nie słyszałem, żeby jakiekolwiek miasto w cywilizowanym świecie szukało inwestora do budowy dróg czy skrzyżowań. Czy nie nauczyliście się jeszcze, że jak magistrat Jacka czegoś nie chce zbudować, to mówi że "szuka prywatnego inwestora"? Może i by się taki znalazł, ale wtedy musiałby zbudować tam obok osiedle na 2000 ludzi i galerię handlową. Wtedy by wam wybudował to skrzyżowanie, ale nie wiem czy do końca o to chodzi.

25.02.2019, 14:47

Jakiekolwiek zmiany przy NK dałyby bardzo niewiele, nieodczuwalne usparwnienie, i tak zaraz pojawiłoby się więcej chętnych i na jedno by wyszło. Agrafka z Długiej to niekoniecznie dobre rozwiązanie, bo pojawią się dwa skrzyżowania z alejami. Potrzebna ul Miłosza, żeby "tłumy" jadące od Pawiej i chyba w szczególności od Mogliskiego wybierały właśnie tę ulicę. "Niestety" nie ma tam dewelopera dla którego można by tę ulice zbudować.

25.02.2019, 14:45

a broche to sobie najpierw umyj, bo mi śledziem zawiewa przez okno od twojej strony.

25.02.2019, 14:32

bo pis usłyszy i obieca przed wyborami że zbudują w tydzień.........z drugiej strony gdyby tam brocha zamieszkała , to kto wie ??????

25.02.2019, 14:02

Ilu szwagrów, kuzynów, synowych, kochanek etc. etc. można zatrudnić w spółce a'propos budowy ulicy Miłosza? Niewiele. Trasa Łagiewnicka to są możliwości na lata :)))

25.02.2019, 11:07

pokazuje, jak władzę miejskie odnoszą się do REALNYCH, a nie wydumanych problemów.

25.02.2019, 11:03

Dokładnie tak.

25.02.2019, 10:45

Po pierwsze budowa ul. Miłosza.
Po drugie: wylot z ul. Prądnickiej w al. Słowackiego zrobić jednokierunkowy z czterema pasami (miejsce jest).
Natomiast wjazd w ul. Prądnicką od al. Słowackiego i ul. Długiej poprowadzić ruchem okrężnym przez istniejący łącznik - agrafką.
Oraz skorygować geometrię łącznika al. Słowackiego - ul.Prądnicka/ul. Wrocławska .

25.02.2019, 10:25

Mucha po wyrwaniu 6 nog głuchnie, nie reaguje na komendy IDŹ.Efekt jak zawsze ten sam. paranoja.

25.02.2019, 10:02

W międzyczasie 'udało się' zbudować 2 stadiony w odległości 500 metrów, poorganizować zimową olimpiadę i wmówić ludziom, że będą mieli metro .
A Magistrat rozkosznie tłumaczy, że nic nie zrobili bo mie było prywatnego partnera ...

25.02.2019, 09:44

...protest? No czekam na protest mieszkańców.
Przecież parking wielopoziomowy?! Ha! Ością w gardle wielu. Niezmiernie potrzebny ale nie, mieszkańcy na pewno nie będą chcieli. Przecież każdy chce mieć "kameralny Kraków".

25.02.2019, 09:17

Na tym newralgicznym skrzyżowaniu powinno być przede wszystkim przejście podziemne, gdyż jego brak powoduje to, że na Alejach wyświetlane jest niekończące się czerwone światło, przez co autobusy - zamiast jechać - stale stoją na światłach a powstałe niedawno światła przy zebrze przy Śląskiej skutkują tym, że autobusy na przystanku "Nowy Kleparz" pod dawnym domem towarowym Herbewo tkwią uwięzione pomiędzy sygnalizacjami. Przejście podziemne jest najważniejsze (tam jest ogromny ruch zmotoryzowany oraz pieszy), a co do tuneli, estakad, to trzeba je tak planowa, by AUTOBUSY MIEJSKIE też z nich korzystały (czyli przystanki powinny być tak ustawione, by autobusy mogły jechać bezkolizyjnie i nie stały na światłach. Przejść podziemnych (oraz kładek dla pieszych nad jezdniami) w Krakowie potrzeba kilkadziesiąt, przy czym w pierwszej kolejności powinny powstawać tam, gdzie są arterie autobusowe, by wyeliminować te zatrzymania autobusów na czerwonym świetle (a hamowanie i ruszanie co krok to znaczący wzrost zużycia paliwa i emisji spalin). Nie może być tak, że autobus co krok dostaje "przed nosem" czerwone światło z powodu … byle przejścia dla pieszych. Ulica Miłosza też powinna bezwzględnie powstać - ona by skutecznie odciążyła skrzyżowanie Al. Słowackiego z Prądnicką. Zakorkowane skrzyżowanie przy Nowym Kleparzu to także poważne utrudnienie dla przejazdu karetek pogotowia do szpitala wojskowego przy ul. Wrocławskiej.

25.02.2019, 09:08

Ulica milosza to jedyna ulica ktora mozna wybudowac od zaraz. Bez protestow. Bo kazdy chce tej budowy. Nie narusza niczyich interesow, a daje jedynie korzysci wszystkim mieszkancow. Wiec jest to niepojete ze sie jej nie buduje

25.02.2019, 08:28

Miasto niech w koncu zacznie budowac ulice Milosza. Jak juz jestesmy przy tej czesci miasta to pytanie gdzie jest przystanek kolejowy na Zabincu? Mieli rozwijac szybka kolej miejsa. Mialo byc podnoszenie standardow komunikacyjnych, a co mamy chodzenie we mgle?

25.02.2019, 08:19

to jest logika wydawania pieniędzy w KRK

25.02.2019, 07:55

Przede wszystkim Miłosza. Na już!

Jeśli uważasz, że któryś z komentarzy łamie regulamin, to wyślij nam link do tego artykułu na pomoc@naszemiasto.pl

Wybrane dla Ciebie

Powiązane

Wykryliśmy, że nadal blokujesz reklamy...

To dzięki reklamom możemy dostarczyć dla Ciebie wartościowe informacje. Jeśli cenisz naszą pracę, prosimy, odblokuj reklamy na naszej stronie.

Dziękujemy za Twoje wsparcie!

Jasne, chcę odblokować
Przycisk nie działa ?
1.
W prawym górnym rogu przegladarki znajdź i kliknij ikonkę AdBlock. Z otwartego menu wybierz opcję "Wstrzymaj blokowanie na stronach w tej domenie".
krok 1
2.
Pojawi się okienko AdBlock. Przesuń suwak maksymalnie w prawą stronę, a nastepnie kliknij "Wyklucz".
krok 2
3.
Gotowe! Zielona ikonka informuje, że reklamy na stronie zostały odblokowane.
krok 3