Postępują prace na ważnym odcinku drogi ekspresowej S7 z Krakowa w kierunku Warszawy. Powstają kolejne warstwy drogi

- Kolejne metry drogi ekspresowej S7 Miechów - Szczepanowice z ułożoną nawierzchnią. W ostatnich dniach przybyło: 200 m warstwy podbudowy i 200 m warstwy ścieralnej. Ponadto umacniamy stożki przy wiadukcie, przygotowujemy kanał technologiczny i budujemy zbiorniki retencyjne - informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Fragment ekspresówki Miechów-Szczepanowice ma 5,3 km. Koszt inwestycji to ponad 162 mln zł. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, kierowcy w sierpniu będą mogli przejechać tym odcinkiem S7 na północ od Krakowa.

Ekspresowa droga S7 będzie prowadzić spod Tatr przez Kraków, Warszawę nad morze. Jej docelowa długość to ok. 750 km. Większość tej trasy jest już gotowa i oddana do użytku.

W realizacji są dwa odcinki S7 w woj. małopolskim, od Miechowa do Szczepanowic oraz od Widomej do Krakowa. Plany są takie, by pod koniec roku dwupasmówką można było dojechać z Krakowa do Warszawy. Zakończenie prac związanych z połączeniem węzła S7 Mistrzejowice z węzłem Nowa Huta ma natomiast nastąpić w 2025 r.

Droga ekspresowa S7 między Krakowem a granicą województwa świętokrzyskiego ma pełnić funkcję obwodnicy dla miejscowości: Książ Wielki, Miechów i Słomniki. Skomunikowana będzie z siecią innych dróg poprzez osiem węzłów: Książ, Miechów, Szczepanowice, Widoma, Łuczyce, Raciborowice, węzeł zespolony Kraków Mistrzejowice oraz węzeł zespolony Kraków Grębałów. Na węźle Mistrzejowice S7 połączy się z drogą ekspresową S52, która będzie stanowić Północną Obwodnicę Krakowa.

Pierwsze odcinki drogi ekspresowej na trasie pomiędzy Gdańskiem, Warszawą, Krakowem i Chyżnem powstawały jeszcze w czasach PRL. Wcześniej, w latach 1974-1984 powstała jednojezdniowa zachodnia obwodnica Kielc jako część planowanej autostrady z Warszawy do Krakowa, ostatecznie rozbudowana do dwujezdniowej drogi ekspresowej udostępnionej w 2013 r.

Raport WEI: Samochód konkurencyjny względem zbiorkomu