Szóstka

     Wprowadzona do sprzedaży na przełomie roku 1997/98 mazda 626 o oznaczeniu GF (sedan i hatchback) oraz GW (wagon) jest ceniona za przestronność i funkcjonalność wnętrza, poziom bezpieczeństwa oraz komfort jazdy.
     Przez dwa lata model ten nie przechodził żadnych zmian. Na restyling zdecydowano się dopiero przygotowując wersję anno domini 2000, która od dwóch tygodni jest dostępna w sprzedaży.
     Nowa maska silnika z wyraźnymi przetłoczeniami wzdłużnymi wraz z osłoną chłodnicy, wkomponowanymi zintegrowanymi przednimi reflektorami o gładkich szkłach ochronnych, a także zderzak przedni z mocniej zaznaczonym spojlerem dodają mazdzie 626 2000 sportowego ducha i nieco agresywnego wyglądu. Mniejszego retuszu, ograniczającego się do zmiany zespolonych lamp, dokonano w tylnej części nadwozia.
     Zmiany wewnątrz nadwozia nadały elegancji i nieco rozjaśniły tonację części pasażerskiej. Deska rozdzielcza wykonana jest teraz w dwóch odcieniach szarości, zmodyfikowany jest panel ze wskaźnikami zegarowymi, koło kierownicze oraz zastosowano więcej chromowanych detali. W układzie filtracji powietrza nadmuchiwanego do wnętrza zastosowano filtr nowej generacji.
     Oferowane na rynku polskim mazdy 626 2000 dostępne są z benzynowymi silnikami o pojemności 2.0 dm3 i mocy 136 KM, w dwóch wersjach wyposażenia: touring i sportive. Obydwie wersje są bogato wyposażone między innymi w: cztery poduszki powietrzne z automatycznym systemem dezaktywacji poduszek pasażera, system ABS I TCS, tempomat, komputer pokładowy oraz automatyczną klimatyzację. Wyposażenie wersji sportive jest dostosowane do gustów młodszej duchem klienteli, preferującej "szpanerski" wygląd i wyposażeniej samochodu.
     Mazdy 626 2000 dostępne są w wersji 4-drzwiowego sedana, 5-drzwiowego hatchbacka, jak również w wersji kombi, która swoją premierę miała na niedawno zakończonym Geneva Motor Show.
     Jak przystało na produkt oryginalnie japoński, a więc obciążony 35% cłem, ceny zaczynaj się od 94.400 zł.