Z drugiej ręki

Rady i porady

Wśród wielu form nabywania samochodu wciąż jedną z najbardziej popularnych jest kupno pojazdu używanego (z tak zwanej drugiej ręki). Jak świat światem ludzie kupowali, kupują i kupować będą samochody używane. Taki sposób pozyskania auta niesie ze sobą kilka korzyści, ale także sporo niebezpieczeństw. Do tych pierwszych zaliczyć należy niższą zazwyczaj cenę, jaką płacimy za wymarzony samochód, do drugich niesolidność sprzedających. Dlatego podczas transakcji kupna samochodu używanego (zwłaszcza jeśli dochodzi do niej na placu giełdowym) musimy zachować szczególną ostrożność.
     Bardzo ważnym zagadnieniem towarzyszącym zakupowi samochodu używanego jest sprawdzenie jego stanu technicznego. Jeśli znamy się na mechanice oraz sztuczkach maskujących niedoskonałości pojazdu, oględzin karoserii, silnika i innych podzespołów nabywanego auta możemy dokonać sami. Najlepiej jednak do tego typu obdukcji wynająć lub poprosić doświadczonego mechanika. To on bowiem wprawnym okiem oceni faktyczny stan techniczny pojazdu.
     Pamiętajmy o tym, że świeża warstwa środka konserwującego w takich miejscach jak: progi, podłużnice, nadkola i drzwi, zwłaszcza w przypadku samochodów starszych, to w dziewięćdziesięciu przypadkach na sto chęć ukrycia zarzewi rdzy. W ten sam sposób maskowane są ślady operacji przebicia numerów karoserii.
     Silnik w samochodzie powinien być czysty. Brudny bowiem świadczy najczęściej o wyciekach, a więc o bardzo groźnej i niewskazanej nieszczelności układu. Sporo pożytecznych wniosków można wysnuć z oględzin bagnetu. Jeśli znajdziemy na nim kropelki wody, oznacza to, że uszkodzona jest uszczelka pod głowicą lub nawet sama głowica. Opiłki metalu natomiast świadczą o zatartym łożysku. Opary wydobywające się z wlewu oleju przemawiają na niekorzyść pierścieni. Aby sprawdzić aktualną kondycję silnika, najlepiej uciec się do pomocy stacji serwisowej. Tam bowiem można sporządzić najbardziej wiarygodne badanie: diagram sprężania silnika.
     Ważną rzeczą podczas zakupu samochodu używanego jest sprawdzenie jego układu jezdnego. Stan amortyzatorów oraz ogumienia ma niebagatelny wpływ na nasze bezpieczeństwo i nigdy nie należy ich ignorować. Aby sprawdzić amortyzator, należy nacisnąć karoserię w jednym miejscu i szybko ją puścić. Jeśli wracając do położenia wyjściowego zakołysze się więcej niż trzykrotnie, wówczas możemy podejrzewać, że amortyzator jest nadmiernie zużyty lub uszkodzony. Bieżnik w oponach nie powinien mieć mniejszej głębokości niż 4 milimetry, zaś nierówno starte ogumienie to świadectwo źle ustawionej geometrii układu kierowniczego.
     MH