Komunikacja zapomnianego Ruczaju

Czytelnicy piszą...

Radocha mieszkańców była wielka, ale tylko do następnego dnia. 30 grudnia na nowe torowisko wjechał po raz pierwszy tramwaj, a potem następny na nowej linii 12 i 18. Ale w tym samym dniu zniknęły z rozkładów jazdy Ruczaju autobusy linii 124, 128 i 424 przewożące codziennie tysiące pasażerów. (...) Z dnia na dzień [mieszkańcy] zostali pozbawieni dogodnych (...) środków lokomocji. Zamiast tego (...) dla - podobno - komfortu przejazdów ludności Ruczaju i studentów UJ uruchomiono dwie linie tramwajowe "donikąd". (...)

Ruczaj razem z osiedlami satelickimi (Europejskie, Szuwarowa, Obozowa, Zielona Galicja, Czerwone Maki) i według ostatnich statystyk liczy około 100 tys. mieszkańców. Z tego co najmniej 80 procent codziennie się przemieszcza do innych części miasta. (...)

Setki moich rozmówców przymuszało mnie wręcz do napisania tego artykułu z propozycjami zmian w komunikacji na Ruczaju przystosowanych do rzeczywistych potrzeb mieszkańców, a nie widzimisię urzędników. Najczęstsze propozycje dotyczą tramwaju. I tak proponuje się:

1. przedłużenie linii 10 (os. Piastów - Łagiewniki) do pętli na Ruczaju (dotychczas linia ta kończy się w Łagiewnikach); dałoby to możliwość dojazdu tysiącom pracownikom do Nowej Huty i zakładów usytuowanych po trasie;

2. przedłużenie linii 11 Mały Płaszów - Łagiewniki do Ruczaju;

3. zmianę linii 18 z dotychczasowej Ruczaj - Cichy Kącik na linię Ruczaj - Krowodrza Górka lub zmianę trasy dotychczasowej linii 19 na nową Ruczaj - Krowodrza Górka (w miejsce 18);

4. zmianę trasy linii 8 z dotychczasowej Borek Fałęcki - Bronowice na nową Ruczaj - Bronowice.

Propozycje powyższe wpłyną na racjonalne wykorzystanie taboru tramwajowego, w dużym stopniu zaspokoją potrzeby niemal 100-tysięcznego Ruczaju. Wpłynie to także na potężne ograniczenie emisji dwutlenku węgla i spalin do atmosfery, z racji przesiadania się kierowców z samochodów do środków komunikacji zbiorowej. Dotychczas zmuszeni byli do jazdy swoimi autami, ponieważ nie mieli i nie mają nadal czym dojeżdżać do pracy. Skalę zatłoczenia na ruczajowskich ulicach widać w czasie szczytu dojazdów do pracy, uczelni itp.

Mam głębokie przeświadczenie, że prezydent Majchrowski, wobec braku pieniędzy w budżecie, zrezygnuje z misji powierzonej naukowcom z Politechniki Krakowskiej i stworzy zespół zdroworozsądkowy, opracuje taką marszrutę autobusów i tramwajów, która wyjdzie naprzeciw oczekiwaniom społeczeństwa.

Myślę, że warto wrócić do pomysłu studenta, który opracował wręcz idealny rozkład jazdy komunikacji miejskiej. I na koniec konkluzja. Po co budować linię tramwajową za ponad 150 milionów złotych, aby po niej jeździły tramwaje donikąd?

A.W.

(dane naszego Czytelnika do wiadomości redakcji)