Wiadukt

Kolejarze kończą pracę przy dwóch ważnych wiaduktach PKP w Krakowie. Jak wyglądają efekty inwestycji przy ul. Łokietka i Złocieniowej? Przejdź do galerii zdjęć i zobacz. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

- Tylko się nie trzymaj blisko - mówi kobieta nagrywając filmik. Chwilę później doszło do wypadku. Samochód ciężarowy uderzył w wiadukt. Do tego zdarzenia doszło w Koszalinie. Wypadku można było uniknąć, gdyby para zamiast nagrywać film zareagowała. - informuje Onet.pl

W sobotę (17.10) rozpocznie się remont wiaduktu kolejowego nad ul. Podmokłą w Krakowie. - Zamknięta zostanie połowa jezdni pod obiektem. Pod wiaduktem będą mogły się poruszać tylko autobusy komunikacji miejskiej, piesi i rowerzyści - informują kolejarze z PKP PLK.

Są cztery firmy chętne do budowy wiaduktu w Batowicach na drodze powiatowej w gminie Zielonki. To strategiczna inwestycja, wzbudzająca emocje m.in. ze względu na katastrofalny stan przeprawy przez tory. Długo nie udawało się inwestycji przeprowadzić z braku pieniędzy, teraz są, ale wyłonienie wykonawcy się skomplikowało. Zarząd Dróg Powiatu Krakowskiego otworzył oferty przetargowe w połowie lutego, ale rozstrzygnięć nie ma.

- My chronimy konstrukcję inżynierską, a nie powłoczkę – to komentarz Moniki Bogdanowskiej, małopolskiej konserwator zabytków do nowego projektu przebudowy wiaduktu nad ul. Grzegórzecką - najstarszego zachowanego krakowskiego mostu, z 1863 roku. Projekt wpłynął do jej urzędu 17 stycznia i według zapowiedzi wojewódzkiej konserwator zostanie zaopiniowany negatywnie. Całkowicie rozmija się bowiem ze wskazówkami i zaleceniami, które od kilku miesięcy znane są odpowiedzialnym za inwestycję.

Ludzie boją się, że nie będzie szumnie zapowiadanej - i to kilka razy - przeprawy nad linią kolejową w Batowicach. A stary wiadukt jest w fatalnym stanie. Wzbudzane nadzieje na rychłą budowę nowego obiektu za dziesiątki milionów stają się coraz bardziej płonne. Kontrowersji przybywa.

Przejazd pod wiaduktem kolejowym na drodze powiatowej w Kokotowie (trakt relacji Wieliczka - Brzegi – Kraków) zostanie otwarty w następnym tygodniu.

W Krakowie pojawiły się pierwsze oznaki zimy. Przebudowywany zabytkowy wiadukt potrzebuje odpowiedniego zabezpieczenia przed deszczem, śniegiem, mrozem. Polskie Koleje przekonują, że o obiekt zadbano tak, jak chciały tego służby konserwatorskie. One - prostują.

Ściągnięta wcześniej kamienna okładzina zabytkowego wiaduktu kolejowego nad ul. Grzegórzecką jest właśnie przymocowywana do jego nowej części - do ścian betonowych. Tymczasem wojewódzka konserwator zabytków alarmuje, że nadal nie zadbano o odpowiednie zabezpieczenie samego XIX-wiecznego mostu.

- Takich obiektów jak ten krakowski most w całej Polsce jest niezwykle mało, można je zliczyć na palcach jednej ręki. Macie piękny obiekt, nie można, a wręcz nie wypada go rozbierać – uważa prof. Janusz Rymsza z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w Warszawie.

Zabytkowy wiadukt kolejowy nad ul. Grzegórzecką, najstarszy zachowany krakowski most, powinno się zachować w stanie nienaruszonym - takie jest stanowisko Wojewódzkiej Rady Ochrony Zabytków. Zebrani na piątkowym (8 listopada) posiedzeniu członkowie Rady podkreślili też, że należy odpowiednio zabezpieczyć wiadukt na okres zimowy przed wilgocią i przemarzaniem, czyli w efekcie przed dalszą degradacją.

Nowy wiadukt nad linią kolejową, drogi i chodniki do niego prowadzące oraz przystanki autobusowe – to inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych w Woli Filipowskiej. Nowy obiekt ma zapewnić bezpieczny przejazd pociągów (do tej pory tory i droga krzyżowały się w jednym poziomie), sprawny ruch drogowy i dobrą komunikację dla pieszych. Inwestycja jest współfinansowana przez Unię Europejską.

W połowie września powinien być oddany wiadukt nad torami kolejowymi w sąsiedztwie stacji PKP w ciągu ul. Daszyńskiego.

Osunęła się część przeznaczonego do rozbiórki starego wiaduktu kolejowego, znajdującego się na drodze powiatowej w Kokotowie.

Prace mają potrwać 150 dni i zanosi się, że obiekt zostanie zamknięty dla ruchu samochodowego w tym czasie przynajmniej na dwa miesiące

Trwają prace przy budowie wiaduktu nad torami kolejowymi na ul. Daszyńskiego w Krzeszowicach. Wykonawca rozpoczął kluczowy etap inwestycji - montaż elementów nowej jezdni a zarazem głównej części wiaduktu. To 110 betonowych belek, które ważą po 18 ton każda. Łączna ich waga to 2 tysiące ton.

Od soboty (2 marca) do nocy z poniedziałku na wtorek kierowcy nie będą mogli przejeżdżać ul. Grzegórzecką - pod wiaduktem w rejonie Hali Targowej - w kierunku ul. Dietla. Spowodowane jest to pracami prowadzonymi przez PKP PLK.

Drogowcy budujący nową - ekspresową - zakopiankę pochwalili się właśnie sporym sukcesem. W czwartek 24 stycznia wylano bowiem beton na ostatnim fragmencie najdłuższego wiaduktu jaki powstaje na nowej szybkiej trasie pod Giewont.

Podczas modernizacji linii kolejowej E30 w Zabierzowie na ul. Szkolnej PKP wybudowało nowy wiadukt. W poniedziałek 28 stycznia zostanie otwarty. Natomiast zlikwidowany będzie tymczasowy przejazd przez tory obok dworca.

Przejazd pod remontowanym wiaduktem przy ul. Krakowskiej nie powinien już sprawiać problemów kierowcom. Od dzisiaj można tędy już pojechać dwoma nitkami jezdni, z których każda ma po dwa pasy ruchu w jednym i drugim kierunku.

Po ponad pięciu latach od rozpoczęcia remontu wiaduktu przy ul. Warsztatowej, od poniedziałku znowu można przejechać tym wygodnym skrótem z ul. Krakowskiej do Kochanowskiego. Nie oznacza to jednak końca prac w tym miejscu. Te w rejonie wiaduktu potrwają jeszcze co najmniej przez kilka tygodni.

Ponad 30 śmiertelnych ofiar, kilkanaście osób ciężko rannych, to wciąż niestety jeszcze niepełny bilans tragedii, która wydarzyła się koło Genui na północy Włoch. Zawalił się wiadukt na autostradzie biegnącej w tym rejonie, samochody, które znajdowały się na moście spadały z wysokości około 90 metrów.