Widzieć więcej

Okres wiosny to czas, kiedy większość kierowców czyści swoje samochody i zastanawia się, co by tu jeszcze udoskonalić. Warto jednak nie tylko udoskonalać, ale także sprawdzać niektóre podzespoły. Jednym z najbardziej zanieczyszczonych po zimie elementów auta są światła.
     W przypadku starszych samochodów, w których zamontowano żarówki wolframowe, warto również pomyśleć o ich wymianie. Wolfram w czasie żarzenia utlenia się i osadza na szklanej części żarówki, przez co powoduje jej zaciemnienie. Wówczas nie ma ona możliwości pełnej emisji światła. Należy także pamiętać o konieczności stosowania żarówek zalecanych przez producenta. Większa moc żarówki powoduje trwałe uszkodzenia odbłyśnika, który nie jest obliczony na tak wysoką temperaturę, a w skrajnych przypadkach może spowodować pęknięcie szkieł (najczęściej po przetarciu reflektora zimną wodą na stacji benzynowej).
     Problemem starszych samochodów, szczególnie "maluchów", jest także wadliwie działająca instalacja elektryczna. Zależność jest prosta: jeżeli samochód posiada zbyt małe napięcie zasilania, to pogorszeniu ulega widoczność. Badania wykazują, że spadek napięcia zasilania z 13,5 V do 11 V powoduje zmniejszenie strumienia świetlnego aż o 50 procent. Jeżeli zatem starszy samochód z uszkodzonymi odbłyśnikami posiada zepsuty regulator napięcia, to może się okazać, że snop światła, jaki dają jego reflektory, starcza zaledwie na oświetlenie kilku metrów drogi.
     O ile pamiętamy o światłach drogowych (ich awaria utrudnia nam życie), o tyle często zapominamy o pozostałym oświetleniu samochodu. Tymczasem światła tylne, kierunkowskazy czy światła "stop" są nie mniej ważnymi elementami wyposażenia samochodu. Ulegają one jeszcze szybciej procesowi starzenia, gdyż ich szkła wykonane są z szybko tracących swą pierwotną przejrzystość tworzyw sztucznych. Dlatego dla własnego dobra powinniśmy w takim przypadku wymienić kolorowe elementy kierunkowskazów i "stopów" (w modelach produkcji krajowej jest to niezbędne). Powinniśmy także sprawdzić działanie przerywacza kierunkowskazów i jeżeli pracuje on z amplitudą mniejszą niż 60 razy na sekundę, należy go wymienić.
BG