Utrudnienia na zakopiance pod Krakowem. Roboty budowlane przy budowie kładki wymuszają zwężenie jezdni

- Podobne utrudnienia będą też w przyszłym tygodniu, również od wtorku do czwartku. Wówczas będziemy podwieszać deskowanie na konstrukcji kładki - zapowiada Kacper Michna, rzecznik krakowskiego oddziału GDDKiA.

Dotychczasowe przejście dla pieszych koło przystanku Głogoczów Podlesie zastąpi nowa kładka nad zakopianką. Jak informuje GDDKiA powstaje ona na trzech podporach – dwie są po obu stronach zakopianki, a trzecia w środku, między jezdniami. Konstrukcja będzie miała 3,4 m szerokości i 33,5 m długości i będzie biec 6 m nad DK7. Wejście na kładkę będzie dostępne za pomocą schodów i wind.

Głogoczowskim odcinkiem zakopianki każdego dnia przejeżdża ponad 52 tysiące pojazdów. Od 2017 roku było w tym miejscu pięć wypadków z udziałem pieszych. Nowa kładka zdecydowanie poprawi ich bezpieczeństwo.

Koszt inwestycji to 5,4 mln zł. Prace planujemy zakończyć jesienią tego roku.

Kładka w Głogoczowie to jedna z kilku tego rodzaju inwestycji, które GDDKiA realizuje dla pieszych przechodzących przez zakopiankę. Bliżej Krakowa w Libertowie, w do 2027 roku powstaną trzy kładki w ramach przebudowy zakopianki:

• obok skrzyżowania DK7 z ul. Świetlistą;
• w pobliżu przystanku autobusowego Góra Libertowska;
• przy skrzyżowaniu z ul. Rumianą i ul. Przylesie.

Niespełna 1,5 km na północ od przejścia w Głogoczowie powstanie kolejna inwestycja:

• kładka, w Mogilanach – prace już trwają.

Wkrótce zacznie się budowa węzła drogowego w Krzyszkowicach

• częścią tej inwestycji jest budowa tunelu pod DK7 w Krzyszkowicach

Ten tunel będzie służył również pieszym. Pozwoli im na bezpieczne przejście na drugą stronę drogi.
Ostatnia kładka powstaje w Myślenicach:

• w pobliżu przystanku autobusowego Tarnówka i dawnego Cmentarza Żydowskiego.

Ten obiekt budujemy w ramach większej inwestycji, jaką jest węzeł Myślenice. Oba węzły mają być zrealizowane do końca 2025 roku.

Polski Fiat sprzed 51 lat!