PORADOW DROGA S7

Inwestycje. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zgodziła się przeanalizować zmianę przebiegu drogi ekspresowej w okolicy Miechowa. To ostatnia nadzieja dla protestujących.

Budowany od 4 lat tunel ekspresowej zakopianki (pod masywem Lubania Małego)czeka jeszcze na prace wykończeniowe, ale na dobrą sprawę już dziś można nim... spokojnie przejechać! Sprawdziliśmy to osobiście, bo dziennikarz "Gazety Krakowskiej" na zaproszenie GDDKiA pokonał dziś cały odcinek drogi położonej pod ziemią. Trzeba przyznać, że inwestycja naprawdę robi wrażenie!

Największa obwodnica Krakowa niedawno weszła w ostatni etap budowy. Prace nad ostatnim, 12-kilometrowym odcinkiem na północy miasta już trwają. Po ich zakończeniu będzie można szybko i sprawnie objechać cały Kraków bez stania w korkach. Problemem jest jednak nowohucki odcinek obwodnicy. Firma, która go budowała miała opóźnienia i zerwano z nią kontrakt. Czekamy na przetarg i wyłonienie kolejnego przedsiębiorstwa. W budowie jest również Trasa Łagiewnicka, która jest elementem tzw. III obwodnicy Krakowa. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

Budowa trasy S7 w północnej części województwa idzie pełną parą. Z czterech brakujących fragmentów ekspresówki najbardziej zaawansowany jest 14 kilometrowy odcinek pomiędzy węzłami Szczepanowice i Widoma. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podaje, że inwestycja jest gotowa w 80 procentach. Zakończenie jest planowane na ten rok. Zapraszamy do galerii, gdzie można zobaczyć fragmenty głównej trasy, dróg dojazdowych czy obiektów inżynierskich. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

Budowa S7 w Krakowie jest jedną z najważniejszych inwestycji drogowych w Małopolsce. Na tę drogę kierowcy, nie tylko z Krakowa, czekają szczególnie mocno. Dzięki nowej trasie będzie można wygodnie objechać Kraków od jego północnej strony. Zobacz wizualizacje przyszłej trasy S7 pomiędzy węzłami Kraków Mistrzejowice i Nowa Huta. Prezentujemy także mapy, pokazujące przebieg drogi ekspresowej, która będzie stanowić istotną część obwodnicy Krakowa.

Kierowcy z utęsknieniem czekający na koniec budowy nowej zakopianki kilka dni temu musieli mocno przecierać oczy ze zdumienia. W opublikowanej przez centralę Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad liście dróg, które zostaną oddane do użytku w nowym 2021 roku nie były wskazane żadne odcinki S7 na południe od Krakowa. A przecież drogowcy od dawna zapowiadali, że w tym roku pojedziemy już każdym z dwóch pasów S7 na opóźnionym odcinku Lubień - Naprawa oraz tunelem pod masywem Lubonia Małego. Czy to oznacza, że ukończenie zakopianki znów odwlecze się w czasie?

Jeżeli mówimy o sieci dróg krajowych, bez wątpienia możemy stwierdzić, że mamy w Małopolsce wielki i kosztowny plac budowy. W trakcie realizacji jest ponad 78 km dróg ekspresowych oraz 30,7 km dróg dwujezdniowych. Koszt tych inwestycji wynosi ponad 7 mld 715 mln zł. W 2020 r. ukończono budowę nowego węzła Niepołomice na A4 i obwodnicę Dąbrowy Tarnowskiej. Powstały nowe ronda i chodniki, przebudowano skrzyżowania, wyremontowano 30,1 km nawierzchni. Podpisano umowy na przygotowanie dokumentacji projektowych dla następnych inwestycji. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

Przygotowania do budowy drogi S7 pomiędzy węzłem Nowa Huta a Widomą idą pełną parą. Wyburzane są domy, które stoją na wytyczonym szlaku trasy S7. Zrównanych z ziemią zostało kilka budynków przy ulicach Zesławickiej oraz Lehra-Spławińskiego. Na całej długości odcinka autostrady karczowany jest zalesiony teren. Stosy pociętych drzew leżą w miejscu, gdzie za klika lat będziemy jeździli autami. Kosztowna inwestycja sprawi, że krajobraz tej części Krakowa zmieni się nie do poznania. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

Od kilku tygodni na budowie trasy S7 we wschodniej części Krakowa zalegają sterty wyciętych drzew. Tam gdzie jeszcze niedawno rosły drzewa, teraz sterczą kikuty. Taki widok prawdopodobnie zostanie z nami na długo, ponieważ włoska firma nie będzie kontynuowała prac przy budowie trasy S7. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zerwała umowę z Włochami. Powodem są opóźnienia w realizacji inwestycji za ponad miliard złotych. Teraz trzeba rozpisać kolejny przetarg na wykonawce tej inwestycji.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnęła przetarg na realizację liczącego ponad pięć kilometrów odcinka drogi ekspresowej S7 pomiędzy węzłami Miechów i Szczepanowice. Najkorzystniejszą ofertę, opiewającą na 162,4 mln złotych, złożyło konsorcjum firm FABE POLSKA i „SP” SINE MIDAS STROY.

Wycięte drzewa, zburzone domu, wykopy w niektórych miejscach - tak dziś wygląda rozpoczęta kilka miesięcy temu budowa 18-kilometrowego odcinka trasy S7, który ma połączyć węzeł Igołomska w Nowej Hucie z węzłem Widoma przed Słomnikami. Prace zostały przerwane, po tym jak Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zerwała umowę z wykonawcą włoską firmą Webuild (poprzednia nazwa Salini). Powodem ma być niewywiązywanie się z umowy. Zobacz, jaki krajobraz zostawiła po sobie firma, która miała budować m.in. ostatnią część obwodnicy Krakowa. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozpoczyna prace koncepcyjne nad domknięciem trasy S7 na południu, między Krakowem a Myślenicami! Wydawało się, że na zrobienie ekspresówki na ok. 30-kilometrowym odcinku nie ma szans, ale GDDKiA jednak poszuka rozwiązania.

Po wybudowaniu wszystkich odcinków droga ekspresowa S7 będzie jedną z dłuższych dróg szybkiego ruchu w Polsce, łącząc wybrzeże Bałtyku, z górami na południu kraju. Trwają prace związane z budową brakujących odcinków trasy S7 w całym kraju, w tym w Małopolsce. Przejdź do GALERII, by zobaczyć zaawansowanie robót. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE. 

Wygląda na to, że generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad o. w Krakowie pokonała już większość trudności i perturbacji towarzyszących budowie odcinka ekspresowej zakopianki S7 pomiędzy Lubniem a Rabką. Prace na tym odcinku idą bowiem obecnie zgodnie z planem i nic nie wskazuje, by znów miały zostać opóźnione. Całością mamy przejechać co prawda dopiero za rok, ale już dziś robotnicy rozpoczęli układanie asfaltu na wiadukcie prowadzącym do samego tunelu pod górą Luboń Mały.

Budowa ekspresowej trasy S7 na północ od Krakowa pomiędzy węzłami Widoma i Szczepanowice idzie pełną parą. Kierowcy na ekspresówkę, dzięki której droga z Krakowa do Warszawy znacznie się skróci, będą musieli jeszcze jednak trochę poczekać. O tym, jak bardzo zaawansowane są prace, można najlepiej przekonać się, oglądając zdjęcia lotnicze z trwającej inwestycji.

W siedzibie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad nastąpiło otwarcie ofert w przetargu na projekt i budowę odcinka drogi ekspresowej S7 między Miechowem a Szczepanowicami.

Po tym, jak krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłosił, że zrywa umowę z wykonawcą ekspresowej zakopianki nie musieliśmy długo czekać na odpowiedź drugiej strony. Do mediów dotarło właśnie oświadczenie napisane przez konsorcjum firm IDS-BUD i Altis-Holding. Czytamy w nim, że to, iż droga w góry nie została wybudowana na czas to wina GDDKiA, która co gorsze chciała, by kontynuowano prace pomimo wykryciu na trasie ekspresówki dużego osuwiska ziemi. Zdaniem wspomnianych firm, gdyby ich konsorcjum przystało na takie warunki, to w przyszłości groziłoby to "niewyobrażalną w skutkach katastrofą budowlaną".

Budowa zakopianki trwa i... jeszcze sporo potrwa. Zwłaszcza na odcinku pomiędzy Lubniem i Naprawą, gdzie od dłuższego czasu praktycznie wstrzymane są prace, które "utknęły" na poziomie 95% wykonania. Najbardziej zaawansowany (99,5%) odcinek ekspresowej zakopianki pomiędzy Skomielną Białą i Rabką jest już od dawna dostępny dla kierowców, któremu brakuje praktycznie tylko gotowych Miejsc Obsługi Podróżnych. Niezmiennie trwają prace nad powstawaniem tunelu pomiędzy Naprawą i Skomielną Białą. Wykonawcy deklarują, że jego wykonanie jest gotowe w niemal 53 procentach. Przejdź do galerii i zobacz aktualny stan prac oraz ile jeszcze potrzeba aby móc skorzystać z gotowej trasy.

Zakopianka w Naprawie została zablokowana. Protest, który początkowo miał rozpocząć się o godzinie 11, zaczął się pół godziny później. Na szosę wyjechały ciężarówki i sprzęt budowlany podwykonawców budujących nową trasę. Domagają się wypłat zaległych pieniędzy, które według nich winny jest generalny wykonawca trasy. Droga po półgodzinnym proteście została odblokowana.

Na placu budowy ekspresowej zakopianki pomiędzy Lubniem a Naprawą nie dzieje się dobrze! Wiadomo to od maja gdy w krzyku rozpaczy podwykonawcy budujący "ekspresówkę" zablokowali drogę. Dowiedzieliśmy się wówczas, że główny wykonawca trasy nie płaci im od dłuższego czasu, a cała inwestycja (i tak już opóźniona) praktycznie stoi od trzech miesięcy. Dziś każdy Czytelnik może przekonać się, że to faktycznie prawda. Prezentujemy zdjęcia z szosy wykonane w marcu i pod koniec maja. Widać na nich, że w wielu miejscach na drodze przez ponad 60 dni nie zmieniło się dosłownie nic...

Na tę drogę czekają chyba wszyscy kierowcy. Mowa o górskim odcinku ekspresowej zakopianki, dzięki któremu kierowcy szybciej pomkną z Krakowa w kierunku Tatr. Zobacz najnowsze zdjęcia z budowy zakopianki wykonane pod koniec maja.

Budowa zakopianki na jej górskim odcinku pomiędzy Lubniem i Rabką trwa. Z części nowej trasy już korzystamy od kilku miesięcy. Na całym odcinku prowadzone są jednak prace. Postęp robót widać najlepiej na zdjęciach. Przekonaj się jaki jest obecny stan prac oraz jakie widoki będą mieć kierowcy! Przejdź do galerii i zobacz aktualny stan prac. W niektórych miejscach drogowców czeka jeszcze sporo pracy.