Kraków balice

Superważna dla rozwoju portu lotniczego w Krakowie-Balicach budowa nowego pasa startowego może się opóźnić z powodu decyzji Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. Na wniosek grupy mieszkańców mających domy w sąsiedztwie lotniska i przeciwnych planom rozbudowy Kraków Airport, GDOŚ uchyliła tzw. decyzję środowiskową i skierowała ją do powtórnego rozpatrzenia przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Kielcach. Jak informowaliśmy wcześniej, w połowie marca GDOŚ uchyliła rygor natychmiastowej wykonalności dla lokalizacji nowej drogi startów i lądowań Kraków Airport. Skarżący nie kryją pozytywnego zaskoczenia tym biegiem wypadków. Konsternacja zapanowała natomiast we władzach Kraków Airport, które w niezwykle trudnym dla wszystkich lotnisk czasie pandemii postanowiły kontynuować kluczowe inwestycje z myślą o rozwoju nie tylko samego portu, ale i Krakowa z całą Małopolską.

Prace związane z kluczową dla Kraków Airport budową nowego pasa startowego na podkrakowskim lotnisku w Balicach mogą się przeciągnąć z powodu decyzji wydanej właśnie przez Generalną Dyrekcję Ochrony Środowiska. Na wniosek grupy okolicznych mieszkańców, protestujących przeciwko tej inwestycji, uchyliła ona rygor natychmiastowej wykonalności dla lokalizacji nowej drogi startów i lądowań Kraków Airport. Zaskoczenia nie kryją nie tylko władze portu lotniczego, ale i sami skarżący, którzy stracili już nadzieję, że coś jeszcze w tej sprawie mogą wskórać.

W marcu 2021 z usług krakowskiego lotniska skorzystało 38 870 pasażerów, czyli o 85 procent mniej niż w marcu 2020 roku, gdy – przypomnijmy – zaczynała się pandemia i rząd ogłosił w Polsce pierwsze związane z nią ograniczenia. Marcowy wynik jest na poziomie tego z lutego, gdy z powodu antycovidowych obostrzeń, permanentnego lockdownu w europejskiej turystyce i granic pozamykanych na całym świecie z usług Kraków Airport skorzystało 33 046 podróżnych, czyli 95 proc. mniej niż w lutym 2020 (wówczas lotnisko obsłużyło 655 tys. osób!).

Port lotniczy w Krakowie-Balicach pokazał nową siatkę połączeń na zbliżający się sezon letni. Teoretycznie zacznie ona obowiązywać od niedzieli 28 marca, ale tak naprawdę wiele lotów stanie się możliwie dopiero po opadnięciu obecnej fali pandemii. Polska bije w tej chwili rekordy zachorowań i zgonów od początku zarazy i jest od tygodnia w ścisłej czołówce krajów najsilniej dotkniętych przez koronawirusa/ Od soboty wchodzą w życie kolejne rządowe restrykcje, a inne państwa mocno ograniczają możliwości przyjazdu Polaków. Zmieni się to dopiero, gdy sytuacja epidemiologiczna ulegnie znacznej poprawie. Linie lotnicze i władze Kraków Airport liczą, że do takiej radykalnej poprawy dojdzie jeszcze przed wakacjami, a wiele połączeń będzie się odbywać normalnie już w pod koniec kwietnia i maju.

Kraków Airport jako pierwsze lotnisko w Polsce otrzymało nagrodę Airports Council International czyli Międzynarodowej Rady Portów Lotniczych w kategorii Best Airport by Size and Region – dla europejskiego portu lotniczego obsługującego rocznie do 15 milionów pasażerów. Wyróżnienie przyznawane jest najlepszym lotniskom na świecie w oparciu o oceny samych pasażerów.

Zamknięte granice, m.in. Norwegii i Wielkiej Brytanii, obostrzenia w lotach do większości krajów – wszystko to odbiło się na styczniowym wyniku podkrakowskiego lotniska w Balicach. Przez cały miesiąc z usług Kraków Airport skorzystało zaledwie 54 353 pasażerów, czyli o 91 proc. mniej niż w styczniu 2020. Wówczas, mimo niepokojących wieści o Covid-19 dochodzących z Chin i pierwszych działań na rzecz podniesienia bezpieczeństwa podjętych przez władze największego polskiego lotniska regionalnego, znajdowało się ono jeszcze na fali wznoszącej. Wszystko załamało się w połowie marca 2020 i do dziś nie udało się odbudować znaczącej części dawnego ruchu. Głównym powodem są restrykcje wprowadzone przez rządy większości krajów w reakcji na drugą falę pandemii, o wiele dotkliwszą niż pierwsza.

Na lotnisku Kraków Airport pojawiła się możliwość wykonania komercyjnego (kosztującego 200 zł) testu na Covid-19 przez pasażerów. Na razie dotyczy to osób wylatujących do Holandii, czyli konkretnie - w przypadku Krakowa – do Amsterdamu i Eindhoven. To odpowiedź władz lotniska na wprowadzenie przez Królestwo Niderlandów wymogu posiadania negatywnego wyniku szybkiego testu antygenowego wykonanego najdalej cztery godziny przed rozpoczęciem podróży lotniczej.

Według analiz rynku lotniczego w 2021 roku możemy spodziewać się w Kraków Airport 4 250 645, czyli pasażerów, czyli prawie dwa razy mniej niż w rekordowym dotąd roku 2019, ale o 2 mln więcej niż w pandemicznym 2020. - Niezależne badania organizacji lotniczych takich jak IATA czy ACI potwierdzają, że pasażerowie po uspokojeniu sytuacji związanej z pandemią, będą chcieli korzystać z podróży lotniczych. Wspólna polityka międzynarodowa i regulacje w zakresie otwierania granic dla podróży lotniczych mają być gwarancją tej prognozy – mówi z nadzieją Radosław Włoszek, prezes Kraków Airport. I zapowiada kontynuację zaplanowanych inwestycji w Krakowie-Balicach. Zobacz, jak zmieni się w ich wyniku krakowskie lotnisko - kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

Lotnisko w Krakowie-Balicach obsłużyło w grudniu 2020 roku zaledwie 76 469 pasażerów, czyli aż o 89 proc. mniej niż w przedpandemicznym grudniu 2019. W całym 2020 roku Kraków Airport obsłużył 2 592 972 pasażerów, czyli o ponad 5,8 mln mniej niż w rekordowym dotąd 2019. Zdecydowanie największy był ruch w styczniu, lutym i do połowy marca (czyli przed pierwszą falą pandemii i wprowadzeniem ograniczeń), a także latem. Końcówkę roku wyraźnie zepsuł wprowadzony przez polski rząd zakaz lotów z Wielkiej Brytanii – na krakowskim lotnisku na Wyspy lata około jednej trzeciej wszystkich pasażerów. Kluczowe linie nie zawiesiły jednak całkowicie połączeń w tym kierunku: Z Wielkiej Brytanii samoloty przylatują puste, wracają zapełnione Małopolanami wracającymi do swych brytyjskich domów i/lub pracy.

Rzutem na taśmę, 24 grudnia 2020 r., rząd Wielkiej Brytanii zawarł porozumienie z Unią Europejską w sprawie tymczasowego stosowania Umowy o handlu i współpracy między UE a Zjednoczonym Królestwem Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej. Jak to wpłynie na funkcjonowanie Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków- Balice w roku 2021? Co muszą wiedzieć pasażerowie wybierający się po 1 stycznia do Wielkiej Brytanii. Co czeka Brytyjczyków w Unii i na jej granicach? Co można wywieźć do Wielkiej Brytanii i co można stamtąd do Polski przywieźć bez opłat celnych?

Władze lotniska w podkrakowskich Balicach ogłosiły przetarg na budowę nowego terminala cargo. Jak wyjaśnia Radosław Włoszek, prezes Kraków Airport, inwestycja jest niezbędna do sprawnego funkcjonowania lotniska po ustąpieniu pandemii. Równocześnie – zapewniając pracę wielu firmom i ich pracownikom – łagodzi skutki koronakryzysu i pomaga w szybszym wychodzeniu Małopolski z gospodarczej zapaści.

Szesnaście samolotów z około 3 tysiącami pasażerów z Wielkiej Brytanii ma wylądować na lotnisku w Krakowie Balicach do północy w poniedziałek 21 grudnia, czyli przed ogłoszonym przez polski rząd zawieszeniem lotów z Wysp do naszego kraju. Decyzja ta ma związek z pojawieniem się nowego wariantu koronawirusa. Szef kancelarii premiera Michał Dworczyk informuje, że "w najbliższych kilkudziesięciu godzinach muszą zapaść decyzje, co dalej". Minister zdrowia Adam Niedzielski podjął decyzję, iż każda osoba przylatująca w poniedziałek 21 grudnia z Wielkiej Brytanii do Polski może się zgłosić do stacji powiatowej sanepidu w celu pobrania wymazu do szybkiego testu antygenowego na Covid. Jak to będzie wyglądać w Krakowie?

W listopadzie z usług portu lotniczego w Krakowie-Balicach skorzystało zaledwie 60 015 pasażerów - to o 91 procent mniej niż w listopadzie 2019 roku. Łącznie od początku 2020 roku Kraków Airport obsłużył 2 516 503 pasażerów, czyli o 5,18 mln mniej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Przypomnijmy, że przed zeszłorocznymi świętami krakowskie lotnisko świętowało przylot 8-milionowego pasażera, co było absolutnym rekordem w dziejach polskich lotnisk regionalnych. Czy jest szansa na powrót do takich liczb? Władze Kraków Airport wierzą, że tak. Przełomem może się okazać masowe szczepienie Europejczyków i Amerykanów zapowiadane na wiosnę tego roku. Radosław Włoszek, prezes Kraków Airport, podkreśla też, że kluczową rolę w odbudowie zaufania do podróży odegra współpraca branży lotniczej i turystycznej oraz innych powiązanych z nimi sektorów gospodarki.

Spełnia się czarny sen branży lotniczej: po pełnym nadziei okresie wakacyjnym, gdy ludzie zaczęli wracać do podróżowania, rządy znów wprowadzają obostrzenia i zakazy, a skutkiem jest kolejny głęboki spadek liczby pasażerów. W październiku z usług krakowskiego lotniska skorzystało 145 349 osób, czyli aż o 82 procent mniej niż w tym samym miesiącu 2019 roku i znacznie mniej niż we wrześniu 2020 r., gdy było ich blisko ćwierć miliona. Łącznie od początku 2020 roku obsłużono 2 456 488 pasażerów, czyli o 4,56 mln mniej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku.

Mimo rozwijającej się pandemii, Kraków Airport nie składa broni i wraz liniami lotniczymi stara się zapewnić pasażerom latającym z i do Krakowa możliwie wiele połączeń w bezpiecznych i komfortowych warunkach. W ramach zimowego lotu (start w niedzielę 25 października) 15 linii lotniczych zaoferuje połączenia z Krakowa do 56 miast. W sumie podróżni mają mieć możliwość korzystania z 90 połączeń do 65 portów lotniczych. Wśród przewoźników pojawi się nowa linia lotnicza Luxair Luxembourg Airlines, która 30 listopada zainauguruje połączenie do Luksemburga – dwa razy w tygodniu.

Od soboty 17 października port lotniczy w Krakowie-Balicach, podobnie jak całe miasto Kraków i powiat krakowski, znajdzie się w czerwonej strefie COVID-19. Oznacza to, że również w Kraków Airport trzeba będzie stosować wszystkie nakazy i zalecenia wynikające z tego przyporządkowania. Czy w związku z tym nastąpią jakieś zmiany w funkcjonowaniu lotniska i obowiązkowych zachowaniach pasażerów? Co to zmieni w działaniu lotniska? Jakie obostrzenia czekają personel i pasażerów w terminalach Kraków Airport oraz na zewnątrz? Czy restrykcje wpłyną na siatkę połączeń i częstotliwość lotów? Oto nowe zasady.

Od soboty 10 października Port Lotniczy w Krakowie-Balicach, podobnie jak cała Polska, znajdzie się tzw. żółtej strefie. Co to zmieni w funkcjonowaniu lotniska? Jakie obostrzenia czekają personel i pasażerów w terminalach Kraków Airport oraz na zewnątrz? Czy restrykcje wpłyną na siatkę połączeń i częstotliwość lotów? Oto nowe zasady.

Przed nami bardzo trudna jesień i zima, być może najtrudniejsza w historii lotniska w Krakowie - Balicach. Obecnie priorytetem jest przeprowadzenie spółki przez kryzys, zabezpieczenie finansów oraz bezpieczeństwo obsługi pasażerów. To czas wdrożenia systemu bezwzględnych oszczędności, minimalizacji kosztów na rok 2020 i 2021 – pisze w liście otwartym Radosław Włoszek, prezes Kraków Airport. We wrześniu z usług krakowskiego lotniska skorzystało 247 095 pasażerów, czyli aż o 69 proc. mniej niż we wrześniu 2019 roku. Co gorsza, z powodu powtórnego ataku pandemii ruch był także sporo (o ponad 62 tys. osób) mniejszy niż w sierpniu, który zdawał się dawać nadzieję na szybki powrót normalności. Mimo to lotnisko jest zdeterminowane, by zrealizować zaplanowane inwestycje służące poprawie bezpieczeństwa i jakości obsługi.

Kraków Airport jest pierwszym portem lotniczym w Polsce, który otrzymał akredytację ACI Airport Health, przyznawaną przez Międzynarodową Radę Portów Lotniczych – ACI (Airports Council International). Program ten wprowadza wyśrubowane standardy ochrony portów lotniczych przed pandemią COVID-19, aby przebywanie na lotniskach oraz latanie było w pełni bezpieczne i komfortowe zarówno dla pasażerów, jak i wszystkich członków personelu.

Luxair Luxembourg Airlines od 30 listopada zainauguruje połączenie z Krakowa do Luksemburga. Loty będą odbywały się dwa razy w tygodniu - w poniedziałki oraz piątki. Dalszy rozwój wypadków zależy jednak od sytuacji epidemiologicznej i tego, jak będą na nią reagować rządy. Najnowszy, obowiązujący od 16 września, zakaz lotów do 30 krajów, mono skomplikował podróże mieszkańcom Krakowa i Małopolski, bo oprócz popularnych, a wcześniej już zakazanych kierunków, jak Hiszpania i Izrael, na czerwonej liście znalazła się Francja. A dopiero co Air France uruchomiło bezpośrednie połączenie z Krakowa do Paryża.

309 120 pasażerów skorzystało w sierpniu z usług krakowskiego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II. To o ponad 104 tys., czyli połowę więcej niż lipcu i ponad 20 razy więcej niż w czerwcu, gdy zaczęto przywracać połączenia po trwającym od połowy marca zakazie lotów. Wynik jest również lepszy niż w marcu, gdy krakowskie lotnisko odprawiło ćwierć miliona podróżnych (w kwietniu, gdy stało zamknięte, było ich tylko 52, a w maju 116). Natomiast w stosunku do rekordowego dotąd w dziejach sierpnia 2019, kiedy przez Kraków Airport przewinęło się 823,4 tys. osób, strata wynosi aż 62 proc.

Grecja, Włochy i Chorwacja to najpopularniejsze miejsca, do których Małopolanie latają tego lata z podkrakowskiego lotniska w Balicach. Dzięki wakacyjnemu ruchowi oraz uruchomieniu wcześniej zapowiadanych nowych połączeń, m.in. z Air France do Paryża, Kraków Airport powoli odzyskuje pasażerów. Wprawdzie do zachwycającego całą Europę przed pandemią poziomu wzrostów wciąż daleko, a koronawirus nie chce zniknąć, ale widać że lotnictwo, w tym krakowski port, umiejętnie dostosowuje się do nowej normalności i zaostrzonych, najwyraźniej na stałe, wymogów bezpieczeństwa. Dzięki temu zyskuje coraz większe zaufanie potencjalnych pasażerów.