POSTOJE MELEKSY KRAKOW

Kontrowersje. Nie ma porozumienia w sprawie krakowskich meleksów. Kierowcy wózków elektrycznych mieli wczoraj przedstawić propozycje ograniczeń i zmian w organizacji ruchu, na które są w stanie się zgodzić. Poprosili jednak jeszcze o kilka dni na przygotowanie projektu. Urzędnicy się zgodzili.

O tym się mówi. Dyrektor Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu zapowiada ograniczenia dla ruchu aut i pojazdów elektrycznych w ścisłym centrum Krakowa.

Transport. W przyszłym tygodniu znane będą wyniki analizy bezpieczeństwa w centrum miasta, zleconej przez Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu. Na jej podstawie urzędnicy zdecydują, co dalej z meleksami w strefie ograniczonej Plantami.

Transport. Na dzień przed planowanym protestem w centrum Krakowa, właściciele wózków elektrycznych odwołali swoją akcję. Teraz z urzędnikami będą ustalać nowe zasady wjazdu meleksów do strefy B.

Inicjatywy. Meleksiarze chcą ocieplić swój wizerunek i proponują mieszkańcom Krakowa raz w miesiącu darmowe przejazdy.

Kontrowersje. Nowe zasady wjazdu tych pojazdów do centrum Krakowa zostały unieważnione przez wojewodę.

Przepisy. W najbliższych dniach wojewoda małopolski prawdopodobnie uchyli obowiązujące od początku 2016 r. ograniczenia dla meleksów.

O tym się mówi. Strażnicy miejscy twierdzą, że mają teraz ważniejsze zajęcia niż kontrolowanie, kto nielegalnie wjeżdża do centrum miasta. „Meleksowe eldorado” trwa nadal.

Kontrowersje. Od stycznia w centrum będzie mogło poruszać się tylko 65 tych pojazdów dziennie. Do tej pory jeździli bez ograniczeń.

Kontrowersje. Radni miejscy nie chcą radykalnych ograniczeń dla wózków elektrycznych.

Stare Miasto. Do centrum Krakowa będzie mogło wjeżdżać tylko 65 elektrycznych wózków dziennie. To mniej, niż planowano.

Kontrowersje. Wciąż nie wiadomo, o ile meleksów mniej będzie wjeżdżało do centrum.

Inicjatywy. To początek meleksowej rewolucji w Krakowie. Urzędnicy miejscy podjęli decyzję, że od dziś nie będą one mogły wjeżdżać ani na płytę Rynku Głównego, ani na Mały Rynek.

Inicjatywy. Elektryczne wózki mają być mniejsze oraz w dwóch wyznaczonych kolorach. Nie wsiądą do nich pijani turyści.

Od wtorku (6.10) do końca tygodnia sprzedaż abonamentów parkingowych w Biurze Strefy Płatnego Parkowania w Krakowie przy ul. Reymonta nie będzie prowadzona. Powodem jest kontakt pracowników z osobą zakażoną SARS-CoV-2.

W Zarządzie Dróg Miasta Krakowa (jednostce, która powstała po podziale Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu na trzy mniejsze instytucje) jest już... sześciu wicedyrektorów! Tylu nie było nawet we wspomnianym ZIKiT, który miał o wiele więcej zadań!

Kiedyś autobusy i tramwaje nie miały klimatyzacji, również nie wszystkie pojazdy posiadały drzwi. Podróżowało się różnie, na pewno znacznie mniej wygodniej niż dzisiaj, ale tramwajem w Krakowie można było dojechać na sam Rynek Główny. Zobaczcie na zdjęciach, jak dawniej wyglądała komunikacja w Krakowie.

Na krakowskich ulicach nie brakuje starych, porzuconych, zniszczonych samochodów. Wraki, źle zaparkowane samochody, po wypadkach drogowych trafiają na strzeżony parking ZDMK. Zobaczcie jak wyglądają i w jakim są stanie.

W poniedziałek 29 kwietnia drogowcy zamknęli jedną z jezdni na Alejach Trzech Wieszczów. W mieście jeździmy wolniej, w pewnych miejscach tworzą się korki. Głównie na alejach, Opolskiej, Zakopiańskiej i al. 29 listopada. Możliwe, że kierowcy wybrali objazdy. W najbardziej newralgicznym miejscu, przy placu Inwalidów, zdecydowano o wyłączeniu sygnalizacji i policja przez cały dzień steruje tam ruchem, pomaga w przejściu przez jezdnię pieszym. - Chciałbym zniechęcić do korzystania z samochodu w tym rejonie - mówi nam nadkom. Tomasz Jemczura, naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Krakowie.

Prezydent uważa, że warto wydawać pieniądze na nowe, zajmujące się transportem instytucje i na wypłaty dla kolejnych dyrektorów. Opozycyjni radni odpowiadają, że nie ma z tego pożytku, jest za to biurokracja i marnotrawienie publicznych funduszy.

Rozpad ZIKiT-u na trzy nowe jednostki powoduje, że trudno dziś w Krakowie zrozumieć która z instytucji za co odpowiada i do kogo „Kowalski” powinien udać się, by zgłosić swoje problemy. Na przykład za sprawy pieszych odpowiada ZTP, ale za chodniki i pas drogowy ZDMK. Chyba, że jest to akurat chodnik, na którym stoi przystanek – wtedy należy do ZTP.

W związku ze zwiększonym zapotrzebowaniem na przewozy, w Noc Sylwestrową 31.12.2018/01.01.2019 r. (pn/wt) zostaną wprowadzone następujące wzmocnienia oferty komunikacji nocnej: